Ето какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Porsche предлага категорично решение за всички онези, които намираха Audi TT за прекалено нежен. „Малко по-различният Boxster“ е мощен, бърз и неустоим чистокръвен представител на фамилията Porsche.
Да започнем с най-съществения въпрос – кому е нужен Cayman? За какво ни е този хищен крокодил в непосредствена близост до Boxster и Carrera?
Моето лично мнение е, че съществуването на новия модел е оправдано, а човечеството се нуждае от Cayman. Твърдя го убедено, въпреки че не само не съм изминал и метър с новия модел, но дори не съм сядал в него…
Всичко започва (винаги и не само при Porsche) с външната форма. Автомобилът е издължен, снишен, с подчертани „мускули“ в страничната част и плавно спускащ се назад покрив. Налице е едно истинско Porsche – атлетично и представително. Подобно излъчване може да се открие единствено при Audi ТТ, но от една страна при него липсва емблемата на Porsche, а от друга имиджът му се влияе доста негативно от близкото му техническо родство с предишното поколение на Volkswagen Golf.
Cayman може да се похвали с далеч по-престижно потекло. Базираният на Boxster дебютант следва компановъчната схема на роудстъра с централноразположен двигател, но в случая работният обем на боксера е увеличен до 3,4 л, а разпределителните валове от страната на всмукателните клапани са с променливо управление, осъществявано от патентованата от Porsche система VarioCam Plus. Резултатът от тези модификации е максимална мощност от 295 к. с. и максимален въртящ момент от 340 Нм. Разбира се, Cayman разчита на класическото за Марката задно предаване, гарантиращо оптимален баланс на масите.
Porsche отдавна не са имали модел с толкова голям заден капак
Най-голямата и най-съществена разлика между Cayman и Boxster обаче е покривът, който при новия модел е неподвижен. Cayman е класическо двуместно спортно купе, чиято каросерия е доста по-стабилна и по-устойчива на усукване от тази на роудстърите при по-амбициран стил на шофиране. Положителен страничен ефект от неподвижния метален покрив е и по-високият акустичен комфорт, тъй като той за разлика от сгъваемия гюру (най-вероятно) няма да предизвиква почти никакви аеродинамични шумове.
Особено практичен детайл е големият и удобен заден капак, под който се крие багажник с вместимост 260 л, допълващ 150-те литра под предния капак. На фона на тези предпостави може спокойно да се каже че Cayman предлага напълно достатъчно пространство за ваканцията на водача и неговия спътник който най-често е от нежния пол и е особено чувствителен на тема място за багаж… Porsche несъмнено предоставят извънредно убедителен аргумент за убеждаване на нежните половинки на потенциалните клиенти на Cayman, но пък цената но новия модел до голяма степен неутрализира този положителен ефект… Само един поглед върху сумата от 58 529 евро (за германския пазар) е достатъчен, за да разсее всякакви надежди за „народно Porsche“…
За сметка на това малкият (с дължина от 4,34 м) крокодил предлага пълноценни и достойни за всеки представител на фамилията Porsche динамични показатели. Официалните заводски данни обещават ускорението от място до 100 км/ч да се извършва за 5,4 сек, а максималната скорост според щутгартската фирма ще бъде 275 км/ч. Бих казал, че е крайно време е да покарам този автомобил…
