Най-големият производител на тягови батерии в света, китайската компания CATL, представи нова батерия за електромобили, която може да зарежда достатъчно енергия за пробег 400 километра само в рамките на 10 минути.
Това трябва да направи зареждането на ток почти толкова бързо, колкото и на гориво. Производителят CATL, който е доставчик на Tesla, иска да започне серийното производство на новата батерия още през тази година. Първите автомобили с нея трябва да започнат да слизат от поточната линия през първото тримесечие на 2024 г. CATL притежава и завода за батерии в германската провинция Тюрингия.
Конвенционалната литиево-йонна технология е оптимизирана
При Shenxing, както се казва новата батерия, е интересна и самата конструкция: става въпрос за конвенционална литиево-желязо-фосфатна батерия (т.е. с LFP). Така CATL успява да подобри вече доказана технология по много начини. Докато други производители работят върху твърдотелни батерии и други „батерии чудо“, китайците доказват, че в добре познатата технология има значителен потенциал за оптимизации.
Според говорител на компанията е възможно батерията Shenxing да бъде заредена от 0 до 100 процента само за 15 минути при стайна температура. Естествено, това означава също, че енергията може да бъде отдавана също толкова бързо и че ще позволява много динамично шофиране.
При зимни температури – т.е. -10 градуса, от друга страна, потокът от електрони е – както обикновено – доста забавен. Ето защо тогава пълното зареждане отнема 30 минути, т.е. три пъти повече. Но дори и при тези условия процесът на зареждане е много бърз в сравнение със стандартните батерии. За сравнение: Porsche Taycan, един от най-бързо зареждащите се електромобили на пазара в момента, пълни батерията си за същото време само при оптимални условия.
Подобрение на различни компоненти
От CATL разкриват, че са оптимизирали различни компоненти в батерията. Специалистите са ускорили потока от електрони, конструкцията на електродите е подобрена и са разработени изключително тънък сепаратор, както и електролит с много добра проводимост. По време на презентацията на батерията бяха представени изображения на много плоска конструкция, каквато се среща често при съвременните електрически автомобили с монтирана под пода батерия.
От CATL все още не са предоставили никаква информация за напрежението (волтажа), капацитета (кВтч) и разходите за батерията от ново поколение. Но като цяло LFP-батериите обикновено се считат за евтини и сравнително надежни. Революционното решение на китайския гигант може да компенсира основния им недостатък – ниската енергийна плътност, в сравнение с литиево-никел-манган-кобалтовите батерии. Друго предимство на LFP-батериите е, че те не са застрашени в толкова голяма степен от пожар, освен това и са по-устойчиви, защото не съдържат токсичните тежки метали никел и кобалт.
CATL наскоро представи нова батерия за електрически автомобили, която издържа на изключително ниски температури и интегрира нов тип електролит. Това би трябвало да позволи повишаване на ефективността с 50 процента при -20 градуса по Целзий. Но дори при по-високи градуси ефективността на новата батерия трябва да бъде с 43 процента по-добра.
