Alfa 6 (Тип 119) е най-луксозният модел на Alfa Romeo през 80-те години, а неговото семпло цифрово обозначение се отнася до шестте цилиндъра на двигателя V6, какъвто за първи път се появява в гамата на марката именно с този автомобил. Каросерията с четири врати е сравнително конвенционална и доста подобна в стилово отношение на седана Alfetta, представен в началото на 70-те, като всъщност и двата автомобила споделят голям брой части, включително и панелите на вратите. Интересното в случая е, че дизайнът на луксозната „шестица“ е напълно завършен още преди Alfetta, но поради енергийната криза от 1973 г. пазарният дебют на модела е отложен за 1979 г.
Стилът не е особено аеродинамичен, но коефициентът на аеродинамично съпротивление от 0,41 е напълно приемлив. Задвижването идва от изцяло новия 2,5-литров двигател V6, който генерира мощност 158 к.с. (116 кВт) при 5600 об/мин, като първоначално е оборудван с шест карбуратора и с по един разпределителен вал с ремъчно задвижване във всяка цилиндрова глава. Сервоусилвателят на волана, електрическите стъкла, централното заключване и електрическите странични огледала са част от стандартното оборудване и това прави цената на Alfa 6 доста конкурентна в сравнение с подобни модели от същото време, при които подобно оборудване струва много по-скъпо. Сред новите системи за безопасност има и специален сензор в багажника, който прекъсва подаването на гориво при удар отзад.
През 1983 г. дизайнът е обновен, като двойните кръгли фарове са заменени с единични правоъгълни, поставени са нови брони, нова решетка и нови лайстни около задните светлини, извършени са и малки промени в интериора. Доста проблемните от шест карбуратора са заменени със система за впръскване Bosch L-Jetronic, като мощността остава същата. При тази модернизация са въведени и два нови двигателя – 2-литрова версия на съществуващия V6 (който запазва карбураторите и е предназначен основно за италианския пазар, където двигателите с обем над два литра са сериозно облагани) и 5-цилиндров турбодизел с работен обем от 2,5 литра.
Двигателят и скоростната кутия са разположени отпред, а диференциалът с повишено вътрешно триене е отзад. И четирите колела са оборудвани с дискови спирачки, като задните са вътрешни. Предлагат се две различни 5-степенни скоростни кутии: едната с „нормално“ разположение, а другата с разположение „dog-leg“. Налична е и тристепенна автоматична скоростна кутия от ZF, като опция, а хидравличното сервоуправление на ZF е първото, монтирано в автомобил на Alfa Romeo.
От 1979 до 1986 година са произведени общо 12.080 екземпляра Alfa 6. Интересна подробност от сравнително кратката й кариера е, че тя е използвана като база за концептуалния автомобил Bertone Delfino.
