За Volvo традиционно се знае, че автомобилите им са здрави! Дали това важи и за V90 Cross Country? Ще изясни продължителният тест на AUTO BILD
ИМЕТО VOLVO идва от латински и означава „движа се“. Най-вероятно господата Габриелсон и Ларсон – двамата основават Volvo през 1927 г. – не са имали предвид появилото се през 2022 г. V90 Cross Country. Иначе преводът е много подходящ. „Движа се“ звучи леко, непринудено и свободно – именно това представлява V90 CC. Той премина приятно и с лекота през 100 000 километра от продължителния тест на AUTO BILD, не ни предаде, като ни глезеше по време на командировките с комфорт и отлични качества за транспортиране. Това съответстваше на профила на потребителите. Но повече за това след малко.
Първо, нека се заемем с посещенията в сервиза. Ще проучим инспекциите, ще потърсим функционалните грешки, ще направим изводи от задължителното разглобяване на техниката на отделни части. Поне за почти двете години работа в AUTO BILD, можем да успокоим всички. Нито една повреда не спря дизеловия двигател с мощност 235 к.с. (наречен във Volvo D5) по време на тестовото шофиране от 100 000 километра. Нямаше повреди, нямаше жълти предупредителни светлини, нямаше недоволство от износени спирачки в оторизирания сервиз. Така трябва да бъде – така подхожда на модел от тази престижна лига и нашата оценка (6+) в секцията за надеждност е съответно висока. Но внимавайте, отличната оценка се отнася само за безупречната работа „през времето на експлоатация“. Окончателното, задълбочено обследване разкри: за съжаление, проблемите тепърва предстоят!
Две неща причиниха главоболие на нас и на нашия колега от ДЕКРА Маркус Константин, който отговаря за разглобяването, а скоро вероятно ще достигнат и до отдела за обслужване на клиенти на Volvo.
Първото: компонентите по коляновия вал на 2-литровия турбодизелов двигател са пострадали сериозно. По мотовилковите лагери вещото лице откри износване и драскотини, а по втория цилиндър имаше драскотини вследствие на проникнало чуждо тяло. Макар и износването тук да не е голямо, то все пак личи. Значително по-рано ще се повредят семерингите при фланците на задните полуоски – в случая тук дори има теч на масло от диференциала. По-драматично изглеждат големият брой петна от корозия, установени чрез ендоскоп. Примери: по носачите на предната и задната ос се вижда ръжда по ръбовете и заварките, и двата прага на места са „цъфнали“, по надлъжните греди има жълти петна, по кантовете в задната част – ръжда, на някои места са засегнати и калниците, има оксидация на ръбовете на каросерията. Толкова за двете страни на техническия медал.
ПРОДЪЛЖЕТЕ НА СЛЕДВАЩАТА СТРАНИЦА
