Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
В азбуката на Mercedes вече няма празноти – новата В-класа запълва пролуката между А и С, изправяйки се директно срещу Golf Plus.
„В“ – Колко вълнуваща буква! Човек едва ли не веднага си припомня фамилното име на изобретателя на автомобила Карл Бенц, изчезнало безславно в небитието покрай грандиозните глобални планове на Юрген Шремп…
За съжаление действителността е доста по-тривиална и в нея „В“ запълва празнината между А- и С- класата. В същото време, зад постния буквен индекс се крие нещо по-голямо, което ще атакува ванове и комбитата в компактния клас, изправяйки се лице в лице с новия Golf Plus. Разбира се, и в този дуел Mercedes остават верни на себе си и позиционират своя представител в малко по-високата ценова категория. Прогнозите в това отношение сочат, че на германския пазар няй-вероятно няма да се предлага В-класа с цена под 21 500 евро.
Прогнозите сочат също, че В-класата ще носи сериозни печалби на щутгартската фирма и ще подобри значително рентабилността на завода в германския град Ращад благодарение на множеството компоненти, които могат да бъдат заимствани от по-малката А-класа. Наред с много други по-малки елементи, тя е донор на основни конструктивни детайли като подовата платформа тип „сандвич“, специално разработените за спецификата на каросерията задвижващи агрегати и трансмисии (именно поради липсата на място В-класата никога няма да се предлага с шестцилиндров двигател), както и двата моста на окачването. Познати от второто поколение на А-класата детайли могат да се срещнат и в интериора на новия модел.
Призванието на В-класата е простичко – тя трябва да бъде по-добра, по-голяма и по-привлекателна от своята по-малка сестра, която в актуалното си издание порасна с 23 см, достигайки 3,84 м дължина. Към това В-класата добавя още цели 43 см и вече се разпростира на 4,27 м – размер, почти идентичен с този на VW Golf V (4,21 м). Ако ограничим сравненията в гамата на Mercedes, трябва да отбележим, че новият междинен модел не е никак далеч от С-класата, от която го делят 25 см на дължина.
Тази разлика от едва четвърт метър превръща В-класата в доста сериозен вътрешен конкурент на по-големия модел. В действителност благодарение на оригиналната си компановъчна схема, в която задвижващият тракт заема много малко място, В-класа- та предлага повече простор от С-класата във всяко едно отношение – факт, който не се премълчава и в официалната пресинформация на Mercedes. В нея четем дословно: „Новият модел превъзхожда автомобилите със сравними външни габарити по всички мерки в интериора, които имат отношение към комфорта, каквито са пространството в областта на раменете, краката и главите на пътниците.“ Седящите на задните седалки се радват „на пространство в областта на коленете, сравнимо почти с това при S-класата“.
Разбира се, ние няма да пропуснем да проверим основателността на тези суперлативи още при първия тест на новия модел.
Всичките шест двигателя ще се предлагат и с автоматична трансмисия. Същото се отнася и за гамата от двигатели на В-класата, включваща шест агрегата с мощност между 95 и 193 к. с. Задвижването на предните колела ще се осъществява серийно от пет- или шестстепенни (в зависимост от версията) механични предвателни кутии, а при всички модели по желание ще може да се поръча и безстепенна автоматична трансмисия.
По отношение на оборудването обаче се откриват някои слабости – страничните въздушни възглавници, въздушните завеси, покриващи изцяло страничната остъклена площ, както и филтърът за твърди частици при версиите с дизелов двигател ще се предлагат само срещу доплащане. За сметка на това В-класата предлага безплатно неща, които другаде се плащат скъпо или изобщо не се предлагат. Системата ESP вече разполага с функции за предупреждение при загуба на налягане в гумите и с т.нар. Steer Control (променя действието на сервоусилвателя на кормилната уредба в критични ситуации, подпомагайки водача в стабилизирането на автомобила), дъното на товарния отсек може да се разположи на две различно високи нива, а работата на амортисьорите се адаптира автоматично към конкретната ситуация на пътя. Днес вече никой не споменава климатичната инсталация, електрозадвижваните стъкла и топлозащитното остъкляване, тъй като тези бивши „екстри“ вече са нещо нормално в серийното оборудване на модерния автомобил с подобни амбиции.
Дали пък в случая „В“ не идва от „Вале“? Не може да се отрече, че с новия модел Mercedes държат в ръката си значим коз, с който да „цакат“ редица конкурентни модели…
