Автомобил на двигател с вътрешно горене, който бива експлоатиран в продължение на много години, е значително по-екологичен от нов електромобил – този аргумент бива изтъкван често в дискусиите относно борбата с климатичните промени. За съжаление, обикновено той се оказва погрешен.
Вече произведените автомобили на двигател с вътрешно горене със сигурност имат по-добър въглероден отпечатък от нов електромобил, който тепърва ще трябва да бъде произведен, нали така? Този аргумент често бива изтъкван в дискусиите за CO2 при електромобилите – от хората, които смятат, че преходът към задвижване на ток не би бил удачно решение. В повечето случаи обаче това твърдение не се оказва вярно.
Тъй като основното предположение, че е по-добре да продължите да карате старата си кола на ДВГ, в повечето случаи е погрешно. В действителност колкото по-голям пробег изминавате с конвенционален автомобил, независимо дали е дизелов или бензинов, толкова повече CO₂ генерирате. Това е резултатът от актуализираното наскоро проучване на Ifeu (Институт за енергийни и екологични изследвания в Хайделберг).
За база в изследването са използвани актуални данни от енергийния микс в Германия (където в момента над 62 процента от електричеството е „зелено“), както и за производството, фазата на експлоатация и рециклирането на автомобили след 220.000 километра. Резултатите показват, че дори след малко километри CO₂-емисиите при автомобил на ДВГ надвишават тези при електрическите. Това означава, че парниковите газове, отделяни при изгарянето на фосилни горива – дизел и бензин, са от решаващо значение, като бензиновите машини се оказват по-неекологични само след 40.000 километра, а дизеловите – дори след 25.000. При електромобилите е обратното: колкото по-голям е пробегът, толкова по-екологични стават те.
Това показва кривата на климатичния баланс (в зависимост от задвижването) спрямо изминатия пробег. Колкото по-дълго работи конвенционален модел на двигател с вътрешно горене или plug-in хибрид, толкова по-високи са емисиите във фазата на експлоатация. И толкова по-голям става делът на емисиите от горивото в сравнение с тези, генерирани при производството и рециклирането на МПС-то.
Така резултатите от проучването разбиват мита, че автомобилите на двигател с вътрешно горене били „по-зелени“ от новите електромобили при по-дълъг период на експлоатация. И все пак, тази калкулация може да се окаже вярна, но само при водачите, които изминават под 3000 километра годишно с тягата на ДВГ. При тях от екологична гледна точка не си струва да заменят бензина/дизела с електрическо задвижване.
