Повече пространство, по-дълго междуосие и значително по-ниска цена: да си купиш BMW iX3 L в Китай явно е доста по-добре, отколкото в Европа. Но човек трябва да чете между редовете, за да разбере разликите между двете модификации
С дължина близо 4,90 метра и междуосие малко над 3 метра, BMW iX3 осигурява много място за клиентите си в Китай. В сравнение с европейското изпълнение iX3, междуосието на модификацията за Поднебесната империя е увеличено с почти 11 сантиметра – т.е. с повече от една педя, която ще усетите в пространството на задната седалка.
Вместо просто да удължи предната или задната част, BMW използва увеличеното междуосие, за да осигури повече място за краката на пътниците на втория ред. Който редовно кара възрастни пасажери отзад или ползва услугите на личен шофьор, веднага ще усети, че iX3 L е по-просторният от двата автомобила.
Значителни разлики в технологиите
Китайското изпълнение обаче демонстрира сериозно предимство и по отношение на цената. Тя започва от еквивалента на около 34.400 евро, iX3 40L xDrive излиза приблизително 38.200 евро, iX3 50L xDrive – отново съвсем разумните 43.300 евро.
За сравнение: в Германия iX3 40L стартира от 63.400 евро, а iX3 50L xDrive – от 70.900 евро – т.е. с около 30 хил. евро в зависимост от нивото на оборудване. Въпреки че такъв тип сравнение на цените със сигурност не е съвсем обективно, на пръв поглед iX3 L за клиентите в Китай е значително по-добрата оферта.
Но има уловка: китайският iX3 L не е просто германският iX3 с по-дълга база и огромна отстъпка. Хората от BMW са адаптирали и техниката на модела: най-сериозната разлика между изпълненията за Китай и Европа е батерията: китайското iX3 30L използва батерия с капацитет 77 кВтч с по-евтини и по-безпроблемни LFP-клетки.
Европейското iX3 40 sDrive обаче използва батерия с капацитет 82,6 кВтч с NMC-технология, която позволява постигането на по-висока енергийна плътност. Европейският базов вариант е и по-мощен – той генерира 235 кВт (320 к.с.), докато неговият аналог за азиатската страна – 195 кВт (265 к.с.).
По-ниската цена за Китай може да бъде обяснена с по-рентабилната техническа база. Във високите нива обаче положението е малко по-различно. Китайският iX3 50L xDrive разполага със задвижване на четирите колела с два двигателя и 469 к.с., както и с батерия с капацитет 113,4 кВтч. Европейската 4х4-модификация също разчита на 469 к.с., но при нея батерията е 108,7-киловатчасова. BMW обаче не уточнява дали това са бруто или нето капацитети.
800 волта за двата варианта на iX3
И китайското, и европейското iX3 използват 800-волтовата техника на Neue Klasse, която по данни на BMW позволява зареждане с до 400 кВт. Високото напрежение дава възможност за пълнене на електрони с висока мощност при слаб ток – и така гарантира по-малко загуби на електрическа енергия по време на зареждане. В ежедневието обаче най-важното е колко дълго автомобилът може да поддържа тази висока мощност на зареждане.
Освен това, за iX3 L BMW обещава пробег до 919 километра – което е значително повече, отколкото при европейския модел. Причината за това е, че в Китай пробегът се измерва съгласно стандарта CLTC, докато в Европа се прилага цикълът WLTP. Тъй като CLTC обикновено дава по-високи стойности, 919 километра не могат да бъдат сравнени директно с пробега до 805 километра по WLTP за европейския iX3 50 xDrive.
BMW използва различни подходи и по отношение на дигиталните технологии. В Китай производителят си сътрудничи с Momenta за асистиращите системи, използва технологията на Alibaba за гласовия асистент и интегрира Huawei HiCar. Така BMW отговаря на нуждите на пазар, на който софтуерът и дигиталните функции са ключови предимства.
Извод
Себастиан Фримел
Накратко, iX3 L предлага на клиентите в Китай по-дълга база, повече пространство и значително по-ниски цени. Директно сравнение с европейския iX3 обаче не е възможно: химията на батериите, мощността, стандартът за измерване на пробега и софтуерът при двете версии се различават сериозно. Ето защо iX3 L не може да бъде определен просто като по-добър iX3, а е по-скоро версия на Neue Klasse, адаптирана специално за нуждите на китайския пазар.
