Една от най-често дискутираните теми сред водачите в Германия и като цяло сред широката общественост там е дали по магистралите да има или да няма ограничение на скоростта. Привържениците на идеята за т.нар. Tempolimit се аргументират с по-висока безопасност на движението, избягване на задръствания и не на последно място – опазване на климата. „Кризата с климата няма да ни даде възможност за преговори“, предупреди екоминистърът Щефи Лемке от партията на Зелените. Много шофьори обаче са против въвеждането на ограничение от 130 км/ч – в т.ч. и транспортният министър Фолкер Висинг (FDP).
Сред населението също не цари единодушно мнение по темата: представително проучване по поръчка на BILD разкрива, че 57 процента от германците искат навсякъде по магистралите максималната разрешена скорост да бъде 130 км/ч, едва 36 процента са против подобна мярка. Дали напоследък германското общество не „омеква“ по този ключов въпрос?
Несъмнено въвеждането на ограничение на скоростта би засегнало малка част от водачите. Според проучване на Института за германската икономика, проведено в Кьолн през 2021 г., дори в участъците без ограничение на скоростта 77 процента от анкетираните не карали с повече от 130 км/ч. Със 130 до 140 км/ч се движели 12 процента от участниците в проучването, а едва девет процента – със 140-160 км/ч. Под два процента шофирали с повече от 160 км/ч (половината от тях – между 22 часа вечерта и 4 сутринта). „Данните показват, че денем много малка част от шофьорите карат със значително по-висока от препоръчителната скорост“, заключават изследователите.
Съвсем наскоро, в началото на 2020 г., германският автомобилен клуб ADAC, в който членуват 21 милиона души, спря да се обявява категорично срещу ограниченията по магистралите – позиция, която защитаваше десетилетия наред. Днес 52 процента от членуващите в клуба подкрепят идеята за ограничение, а 44 процента са против.
Освен това и към момента на 30 процента от магистралната мрежа в Германия вече така и така има ограничения на скоростта (заради шума, заради липса на места за почивка и т.н.), а на още 12,8 процента Tempolimit е въведен поради ремонти. Така се оказва, че на под 60% от магистралните участъци може да се кара с каквато пожелае човек скорост.
