2024
Междинни резултати от продължителните тестове на AUTO BILD
ПРЕДСТОЯЩОТО ПРЕКОСЯВАНЕ НА АЛПИТЕ внася респект у системата. След избора на маршрут бордовият компютър редуцира посочения от самия него пробег на 260 километра. Иначе долу вляво на дисплея на водача се мъдрят реалистичните 400 километра до следващата спирка за зареждане. Изкачването до надморска височина от 2000 метра определено ще коства допълнително ток – от това се опасява електрониката. До Австрия iX3 се представи нелошо по време на тази командировка. Задвижването на 2,2-тонния модел прави впечатление не само на изключително култивирано, но и с пиковата си мощност от 286 к.с. и 400 нютонметра максимален въртящ момент се представя доста уверено. Към умело стегнатото окачване и предните седалки с много добра опора прибавяме плюсове като много доброто управление на кокпита и страхотният Head-up-дисплей. По време на пътуването той се представи много добре. Но както е обичайно и за другите ни електромобили от продължителните тестове, важи и за iX3: на дълги разстояния е по-добре да разделите на две посочения от производителя пробег. На магистралата със 110-130 км/ч, зареждане на бърза станция (10 до 80 процента) и 200-километрови етапи (плюс- минус 10 процента. Както при Porsche Taycan, Genesis GV70 Electrified, Tesla Model Y или пък BMW iX3 важи следното: ако се движите бързо, трябва да зареждане на всеки два часа. Интелигентно решение при iX3: навигацията предлага оптимизиран по отношение на зареждането маршрут, изчислява съответните спирки и времена за зареждане. По време на първите 800 километра имахме 3 спирания (стартирахме със заредена догоре батерия) – или общо за 1 час. Поносимо е, но някои от другите ни модели се справят по-бързо. Връщаме се обратно на прекосяването на Алпите, за което навигацията предвиждаше едно спиране, докато достигнем второто на около 400 километра. Ние обаче игнорирахме предложение, въпреки че отсечката бе доста живописна през алпийския проход. И постъпихме правилно, тъй като посочената зарядна станция се оказа за зареждане на електрически велосипеди. До достигане на височина от 2312 метра страхът ни от недостатъчния пробег също се покачи неимоверно много, но после най-после започна спускане. Това, което не бе предвидено от навигацията, бе отличната рекуперация на iX3. При излизане долу от планината зарядът на автомобила бе 50 процента и ние достигнахме целта си с над 80 километра пробег. Така, че щяхме да успеем да изминем 500 километра. Този „баварец” демонстрира качествата си за пътуване на дълги разстояния в Алпите. Единствено изчислението на пробега изисква оптимизация.
+ топ изработка, интелигентен адапттивен темпомат, ефективен въпреки масата и височината си.
– липсващото двойно задвижване не подхожда на iX3. Средна скорост на зареждане
BMW iX3 M SPORT
СТАРТ 8-ми април 2022 г.
ЦЕНА С ЕКСТРИТЕ 75 490 евро
ДОСЕГА СМЕ ИЗМИНАЛИ 83 432 км
ТЕСТОВ РАЗХОД 21,4 кВтч./100 км
