Шофьорите на Mazda 6 са истински щастливци. След безупречния продължителен тест на 100 000 км японската машина се държи перфектно и по пътищата на България.
Този автомобил определено не е от най-луксозните, но за сметка на това Mazda 6 вече има огромно количество фенове. Няма никакво съмнение, че тези шофьори са прави, след като при продължилия 100 000 км тест, проведен от нашите колеги в Германия, автомобилът не влезе нито веднъж в сервиз за възникнал проблем или дефект. Това е абсолютен рекорд в историята на Auto Билд!
Предоставената ни от „Стар Моторс“ новичка Mazda 6 решаваме да подложим на изпитания в горещите августовски дни по маршрут София – Свети Влас и обратно. Първата приятна изненада, стягайки се за по-дълъг път, е огромният багажник и удобно отварящият се широк заден капак. Без всякакви проблеми в пространството му изчезват куфари и чанти. Сещам се за мой приятел, който от години мечтае за кола с багажник, който съпругата му няма да може да напълни с багаж. Очевидно трябва да му предложа Mazda 6.
В купето също е просторно. Тапицерията е семпла, но здрава с нов изчистен дизайн. Седалките на пръв поглед са малки като размер за тази голяма кола, но впоследствие се убеждавам в техния комфорт и ергономичност, особено на дълъг път. Измервателните уреди са логично и удобно подредени, със стилна кръгла хромирана рамка. Средната конзола може да се определи дори за дизайнерски луксозна и включва радио с компактдиск. Въобще в новата версия на Mazda 6 серийните екстри са значително увеличени.
Но това далеч не е всичко. Други приятни изненади са предупредителните сигнали за коланите на задната седалка и сензорът за дъжд на предните чистачки. Електрически стъклоповдигачи вече има и на задните врати, а новият сгъваем запалителен ключ е с вградено дистанционно управление за заключване на прозорци и врати.
По гладката автомагистрала „Тракия“ по пътя за Пловдив водач и автомобил се справят без всякакви усилия със ситуацията. Колата буквално се плъзга по пътя, шумът на двигателя едва се усеща. Управлението е леко и сигурно, истинско удоволствие е да се шофира с облицования с фина кожа волан, от който може да се управлява аудиоуредбата и да се фиксира скоростта. При навлизане в тунел с включени светлини дигиталните дисплеи излъчват приятна червена светлина.
Нашата Mazda 6 с лекота набира скорост. Автомобилът се държи стабилно на пътя и сякаш лети над асфалтовия път. При по-високи скорости шумът от 1,8-литровия двигател се усилва чувствително, но лесно се елиминира с помощта на озвучителната система. При по-дългите отсечки, изминавани с висока скорост, понякога се усеща липсата на 6-ата скорост, но инженерите на Mazda вече са го предвидели. Спирачната система е надеждна, при нужда на помощ идва ESP.
В Бургас ни очаква следващата приятна изненада. След зареждане на ново горивото изчисленията ни показват среден разход от 8,3 литра на 100 км, и то при наличието на немалко етапи, изминати с пълна газ. Същите данни показва и бордовият компютър, чиито числа ръчно се редуват с показанията на часовника.
По време на фотосесията в яхтеното пристанище на Свети Влас при снимките на таблото откриваме удобствата на задната седалка. За краката наистина има достатъчно място, а облегалката може да се свали и изравни с нивото на багажника, така че в колата да се поберат и по-едрогабаритни товари.
До момента Mazda В стана носител на 120 награди по целия свят. Безспорните предимства на Mazda 6 обуславят грандиозния успех на японския автомобил от въвеждането му на пазара. Според производителите той е надхвърлил очакванията за продажби.
Междувременно инженерите от Mazda не са почивали на лаврите си, а продължиха работата по обновяване на модела, задълбочавайки се в детайлите. Обновената Mazda 6 днес разполага с по-добро окачване и нови видове двигатели: бензинови с обеми 2.0i (147 к.с.); 2.3i (166 к.с.) с 6-степенна механична скоростна кутия и 5-степенна автоматична (Activematic). Дизеловите двигатели са с обем 2,0 л. С две нива на максимална мощност 120 и 143 к.с., като въртящия момент и на двата няма аналог при конкурентните двигатели с такъв обем – 320 Нм и съответно 360 Нм за помощната версия. Всичко това позволява на дизеловата Mazda 6 да постига резултати като на спортен автомобил – ускорение от 0 до 100 км в час за 9,4 сек. и максимална скорост над 200 км/ ч, като в същото време разходът на гориво според производителите остава нисък – под 6,0 л на 100 км при смесен цикъл на движение.
Резултатът от нашия тест: суперлативите за Mazda 6 не са преувеличени. Автомобилът се държи перфектно, това потвърждават с писмата си и нашите читатели. Японският автомобил засега като че ли сериозно изпреварва европейските си конкуренти.
