2025
Не е шега: V8 двигателят на това Ferrari F355 GTS е сменен с 4-цилиндров мотор на Opel Astra!
В това Ferrari бие сърце на Opel! Вместо от оригиналния, високооборотен 3,5-литров V8 агрегат, това оригинално Ferrari F355 GTS е задвижвано от 2,0-литров 4-цилиндров мотор от Opel Astra. Причините!
4-цилиндъра от Opel вместо V8 от Ferrari: звучи като лоша шега, но е реалност. За всички фенове на Ferrari лошите новини не приключват с това. Тъй като този екземпляр не е реплика на базата на Pontiac Fiero – автомобилът е истинско Ferrari F355 GTS, един от най-известните модели със средно разположен V8-двигател от Маранело, особено ценен от колекционерите.
Защо обаче някой ще смени фамозния V8-атмосферен двигател с обикновен 4-цилиндров? Дали оригиналния мотор не е бил повреден? Или пък собственикът е искал да пести? Все пак за препоръчителната смяна на ангренажния ремък на всеки три години V8 двигателят на F355 трябва да се разглоби изцяло. Освен това моделите от 90-години на Ferrari не са известни с лесната си поддръжка. Факт е, че смяната на мотора е извършена отдавна, когато цените на употребяваните Ferrari F355 GTS са били значително по-ниски.
Според информацията проектът по преработката е извършен от германските специалисти Vmax Performance, занимаващи се от 1997 г. с тунинг на модели на Opel.
Но защо някой ще иска да извади превъзходно звучащия и развъртащ се до 8000 об/мин V8 агрегат и да го смени с 2,0-литров 4-цилиндров двигател от Opel Astra? Причината – в сравнение със серийно разполагащия с 381 к.с. агрегат на Ferrari турбомоторът на Opel с обозначение Z20LET е можел още тогава да поеме 600 к.с., което би означавало сериозно увеличение на мощността.
Хората от Vmax Performance вече са били трансплантирали двигател LET в BMW M3 E30 – с 800 к.с.! При тунинга на това Ferrari е използван двигател Z20LET с блок C20LET, специални разпределителни валове, по-големи клапани, смазване със сух картер и турбина Garrett GT3588R. 4-цилиндровият двигател е комбиниран със серийната трансмисия и серийната ауспухова уредба. Мощността, която е стояла като цел, е била между 600 и 700 к.с. Времето за преработка е пет години!
Като цяло една въодушевяваща преработка, която обаче със сигурност е предизвикала гняв във фераристите.
