Петото поколение на C-класата с означението W 206 беше пуснато на пазара през 2021 г. Версията на двигател с вътрешно горене остава в гамата – въпреки че вече се предлага и електрическа модификация (W 520). Конвенционалната C-класа обаче не е напълно лишена от електрификация. Двигателите – всички 4-цилиндрови, са интегрирани в система „мек хибрид“. След пет години производство дойде време за фейслифт. Добрата новина е, че за разлика от случая с електрическата версия, при конвенционалната комбито (T-модел) ще бъде запазено.
Фейслифтът се усеща като освежен вариант предимно благодарение на промените по предната част с нова, по-компактна радиаторна решетка. Само при седана е „пипната“ и задницата – при комбито тя остава без промени. Независимо от стила на каросерията, интериорното оформление остава същото. Широката гама от задвижвания продължава да включва електрифицирани бензинови и дизелови моторизации, както и plug-in хибриди.
Стартова цена малко под 50.000 евро
По отношение на цените имаме добри новини. Реално погледнато, базовият модел вече е по-евтин, тъй като новият най-достъпен вариант C 200 в базово ниво досега струваше около 54.000 евро. След фейслифта цените му ще стартират от 48.844 евро (по данни за Германия). Така че Mercedes ще продължи да предлага C-класата на стойност под 50.000 евро – поне във версията седан. T-моделът (т.е. комбито) обаче прескача тази граница – защото стартира от 50.391 евро.
Компактна решетка и повече звезди
Типично за фейслифт, основните промените при обновената C-класа са концентрирани в предната част. Mercedes е осигурил на своя седан от среден калибър нова радиаторна решетка. Тя е по-компактна и по-издължена надолу, като приближава визуално предницата до тази на електрическата версия.
Както свикнахме напоследък, в нея са интегрирани много на брой малки звезди. Освен това около решетката вече има хромирана рамка. Има и една хромирана лайстна, която бива прекъсната от голямата звезда в центъра. Лично на мен не ми допада особено – защото изглежда малко демоде. Особено в директно сравнение с електрическия вариант, където не може да не усетите веднага ретро стила на решетката. За съжаление, този атрактивен детайл липсва при версията с двигател с вътрешно горене.
Тъй като новата решетка се простира по-близо до земята, се е наложило да бъде поставена нова броня. При нея централният въздухозаборник е по-фин, отколкото преди фейслифта. Страничните елементи вече са визуално по-осезаемо отделени от центъра и по този начин се открояват в по-голяма степен.
Досега при модела на двигател с вътрешно горене я нямаше звездата на Mercedes във фаровете. След рестилизацията това се променя: новите предни светлини със звезда изглеждат значително по-модерни – и благодарение на тях не може се усъмните на коя марка е моделът. Променени обаче са само вътрешните компоненти. Това дори не се забелязва, защото дизайнерите на Mercedes свързват умело фаровете и решетката с черен елемент.
Двата вида каросерии се различават по задните си светлини. Седанът също се възползва от нови светлинни модули със звезди. Отзад обаче комбито е същото като преди фейслифта, като и задната броня остава непроменена.
Версията C 180 бива спряна след фейслифта
Фокусът при фейслифта очевидно е поставен върху двигателите. Те остават само 4-цилиндрови и винаги с електрическо подпомагане – но са преработени, за да отговорят на строите изисквания на стандарта на Евро 7. Като цяло, С-класата запазва богатия избор от задвижващи агрегати.
Трите бензинови версии използват машината M 254 EVO – например в C 300 тя осигурява 258 к.с. Досегашният базов двигател в C 180 със 170 к.с. обаче ще бъде спрян от производство. След фейслифта най-достъпната версия ще бъде C 200 – с 204 к.с. 2-литровият дизел с обозначение OM 654 EVO се предлага в две версии – със 163 или 200 к.с. Всички споменати двигатели с вътрешно горене са в система „мек хибрид“. По-мощните моторизации се предлагат и със задвижване на четирите колела както за седана, така и за комбито.
PHEV с пробег до 100 километра
Нека разгледаме и plug-in хибридите: Mercedes предлага два вида – винаги с бензинов двигател. Системната мощност е 313 или 381 к.с. Капацитетът на батерията винаги е 19,6 кВтч – с нея Mercedes обещава пробег до 100 километра изцяло на електричество.
Ако се чудите защо след фейслифта C-класата е с по-малък пробег, веднага ви даваме отговор: досега върховият plug-in хибрид имаше малко по-голяма батерия. Тя позволяваше около 110 километра пробег по WLTP.
Без XXL-екран за версията с двигател с вътрешно горене
За съжаление, в Щутгарт са се отказали от големи промени по интериора. Впечатляващата комбинация от множество дисплеи на електрическата C-класа не е пренесена във версията на двигател с вътрешно горене. Запазени са 12,3-инчовото дигитално арматурно табло и „таблетът“ в центъра в портретен формат с диагонал до 11,9 инча.
Моля, не ме разбирайте погрешно: дизайнът е ергономичен и с него интериорът далеч не изглежда остарял. Но все пак е жалко, че само шофьорите на електромобила могат да се насладят на Superscreen-а.
