Изкуственият интелект трябва да подобри комуникацията между шофьор и автомобил
В БЪДЕЩЕ АВТОМОБИЛИТЕ СЕ ОЧАКВА ДА се движат до голяма степенавтономно. Така водачите биха могли да се занимават с други неща докато пътуват. За да се превърне тази мечта в реалност възможно по-скоро, се провеждат непрестанно изследователски проекти. Институтът Fraunhofer в тази връзка в момента изследва комуникацията между водач и автомобил, заедно с партньори от Continental, Ford и Audi.
Идеята е да се разработят функции на изкуствения интелект за различните нива на автоматизация. Те трябва да разпознават състоянията на водачите и съответно да са готови за различни взаимодействия между човека и машината. В зависимост от степента на автоматизация, шофьорите ще трябва да се концентрират отново сами върху пътя или ще могат да се посветят на други дейности. При това изискванията се различават значително – от поемане на управлението в рамките на десет секунди до липса на каквато и да е намеса.
Точно това прави задачата толкова трудна, защото автомобилът трябва да подава на водача адекватни инструкции. Например: Внимание, ако продължите да четете сега, може да стане опасно в завоите. Но след пет минути ще сме на магистралата, там ще е побезопасно. Или пък друг възможен сценарий: Скоро ще завали дъжд и трябва да спрем автоматичното шофиране. Имайте готовност да поемете волана.Предупрежденията и инструкциите на изкуствения интелект имат за цел да предотвратят разсейването на водачите в момент, в който се изисква пълно внимание. Видът на комуникацията зависи от съответното ниво на автономност и може да бъде визуална, акустична, тактилна или съчетание от тях.
Един от най-големите проблеми при пасивното шофиране е рискът на водача да му прилошее не само по-пътищата, осеяни със завои. От този дискомфорт страдат между 20 и 50 процента от хората, особено когато те не управляват активно колата. Целта е да се предвиди и сведе до минимум рискът от този факт в бъдеще. Интерфейсът в кокпита вероятно би могъл да спомогне за намаляване на гаденето. Необходимата за това информация идва от поведението на шофьора в превозното средство, което се записва от сензори. Освен това техниката трябва да може да реагира на желанията на водача, които той изрично изразява.
Дейностите в автомобила ще бъдат записвани от различни видове сензори и анализирани с помощта на изкуствен интелект. Те в бъдеще стават задължителни независимо от автономното шофиране. Това е предвидено от действащото законодателство, защото установява доколко водачът се държи адекватно и е годен за движение по обществени пътища. В комбинация с големи езикови модели тези данни се очаква след това да се превърнат в зрително-езикови модели, който ще бъдат в основата на съвременни и бъдещи системи за подпомагане на водача в полуавтономни и изцяло автономно движещи се автомобили. Тази техника ще бъде в състояние да възприема семантично конкретни ситуации в купето и да реагира съответно бързо и адекватно на тях.
Материалът е част от нашата рубрика „За повече сигурност на пътя с Continental“
