GR, подразделението за спортни автомобили на Toyota, има големи амбиции с новите си модели GT и GT3 – при това не само в Гудууд.
Нови модели за нова ера
Поради тази причина японският автомобилен производител пуска три нови модела, с които да започне нова ера за GT. Това е любим проект за шефа на Toyota Акио Тойода (70), който лично участва в разработването и тестването. Резултатът е едно страхотно трио, предлагащо по нещо за всеки автомобилен фен: с GT, GR предлага нов спортен автомобил-чудовище, който би трябвало да се конкурира дори с Ferrari.
А с GT3, състезателната версия, компанията се стреми да разтърси GT-сцената в моторните спортове и да завладее Нюрбургринг Нордшлайфе след скорошната си победа в категорията хиперавтомобил на Льо Ман. Lexus LFA Concept елегантно допълва гамата, представлявайки визия за изцяло електрически суперавтомобил.
4,0-литров V8-двигател с два турбокомпресора
И двете версии с двигател с вътрешно горене, GR GT и GT3, използват изключително ниско разположен 4,0-литров V8-мотор с два турбокомпресора, като версията за нормални пътища разполага с хибридна система и новоразработена осемстепенна автоматична трансмисия. Както се изисква от разпоредбите състезателният GT3 е оборудван със секвенциална скоростна кутия.
В сравнение със серийния GT, състезателната версия е още по-безкомпромисно насочена към състезанията, но е базирана на същата платформа и следователно предлага достъпен пърформънс за състезания на клиенти.
Перфектен баланс за максимален пърформънс
Интересно: цялостната концепция разчита на двигател, разположен отпред и в средата зад предната ос, на конструкция тип „трансаксъл“, който в комбинация със задно разположената трансмисия осигурява висока стабилност. Това води до разпределение на тежестта от 45 процента отпред и 55 процента отзад.
За перфектното шофиране инженерите са наблегнали на изключително ниския център на тежестта и оптималната позиция на седене, като по същество са създали автомобила около водача. Освен перфектната аеродинамика, компромиси не са направени и с първото изцяло алуминиево шаси на производителя – то също е част от оптимизирането на теглото.
650 к.с. и над 320 км/ч
Въпреки че от Toyota все още не са дали конкретни подробности относно пазарния старт или цената, целта е поне 650 к.с. и максимална скорост, надвишаваща магическата граница от 320 км/ч.
При тази скорост здраво захапващите спирачки са от съществено значение. В този конкретен случай, автомобилът е оборудван с карбоново-керамична спирачна система Brembo, произведена в Германия, както на предната, така и на задната ос. Toyota впечатляващо демонстрира спирачната си мощ на премиерата в Гудууд, където за първи път представи своите модели „Trinity“.
Изцяло електрическият Lexus LFA Concept, визия за бъдещето, също ускори нагоре по хълма в Гудууд, макар и като маскиран прототип. Поглед отвътре обаче разкрива футуристичния му дизайн. Концептуалният автомобил се отличава с впечатляващи дизайнерски детайли и висококачествени материали – единствено изкуственият звук, вместо рева на V10-двигателя на оригиналния LFA, изисква известно време за свикване.
