Audi Q5 е един от най-популярните SUV-ове и сега влиза в третия „рунд”. При името всичко остава същото, по отношение на външния вид и техниката има някои промени. Първи тест
След А5 е ред на Q5. И това е първият SUV на новата PPC платформа. Третото поколение на бестселъра влиза в неговите големи стъпки. Първото Q5 беше продадено над 1,6 милиона пъти, второто поколение също е един от най-популярните SUV-ове – не само в Германия, но в световен мащаб. С 44 процента най-силният пазар е Северна Америка, следвана от Европа с около 35 процента. Нищо не може да бъде объркано с такъв важен модел.
При името промени няма – Q5 си остава Q5. Но автомобилът изобщо не е старият! Singleframe радиаторната решетка е по-високо разположена, отляво и отдясно е заобиколена от две въздушни завеси, които при линията Q5 S-line са решени в цвят сребрист мат. Тесните LED фарове (срещу доплащане – матрични LED фарове) са разположени с 4 см по-високо отпреди. Обратно на тенденциите те не са разделени на две, а са оформени триизмерно.
В профил дългото 4,72 м Q5 (+3,5 см) Audi остава вярно на своята линия. Калниците са подчертани – от Инголщат са се отказали от излишни извивки. Задната част е модерна, а преминаващата по цялата широчина светлинна ивица опционално може да бъде оборудвана с OLED технология и също е изместена нагоре. Още една добра новина: времето на ужасните фалшиви ауспухови тръби е отминало и при Q5. История е и вече остарялата архитектура на кокпита като при предшественика. Вместо това Audi залага на ново универсално решение – стандартния панорамен дисплей. Извитият дисплей (Curved Display) е поставен отгоре на арматурното табло и се състои от 11,9-инчов виртуален кокпит и 14,5-инчов екран за инфотейнмънт системата. Ако това не ви е достатъчно, срещу доплащане можете да поръчате 10,9-инчов дисплей за пасажера – както при другите модели на компанията.
За пазарния старт на модела през първото тримесечие на 2025 г., Audi Q5 ще предлага с три моторизации – всички като мек хибрид MHEV plus. Базовият двигател на Q5 е новият 2.0 TFSI с 204 к.с. и максимален въртящ момент от 340 Нм – с предно задвижване. Quattro системата е опция. Единственият дизел засега е 2-литров TDI също с 204 к.с., но с 400 Нм, винаги с 4х4.
Върховият модел SQ5 вече няма да използва 3-литров дизел под предния капак, а 3.0 TFSI с 367 к.с. и 550 Нм. В бъдеще всички модели ще разчитат на трансмисията с два съединителя S tronic – скоростна кутия с хидротрансформатор като в старото SQ5 вече няма да има. Новото Audi Q5 вече може да бъде поръчвано на базова цена от 104 хил. лв. (изчислено по данни за Германия). Audi SQ5 ще струва около 165 хил. лв.
Задвижването на четирите колела Quattro е опционално. Единственият дизелов двигател засега е 2.0 TDI със също 204 к.с., за който задвижването на четирите колела е стандартно. Обратно, това означава, че топмоделът SQ5 вече няма да е с трилитров дизелов мотор под капака. Вместо него има 3.0 TFSI с 367 к.с. От сега нататък всички модели са свързани с трансмисията с двоен съединител, наречена S tronic. В близко бъдеще гамата от двигатели ще бъде разширена. Обявени са два Plug-in хибрида, като може да бъде добавен и шестцилиндров дизелов агрегат. Вече е решено, че ще има Q5 Sportback, който е планиран да се появи около шест месеца след Q5. Новото Audi Q5 вече може да бъде поръчано на цена от 104 600 лв. за 2.0 TFSI (последната базова цена на Q5 35 TDI от 100 000 лв.). Новото Audi SQ5 започва от 105 800 лв. (всички цени са за Германия).
Извод
Audi не се осмелява да експериментира с Q5 – нито с името, нито с външния вид. Харесвам Q5. В интериора трябва да внимават, панорамният дисплей да не се използва прекалено във всички нови модели. Доплащането е приемливо предвид подобреното оборудване и повишената мощност.
