Toyota може да е по-голяма, а Honda – да изпипва детайлите по-добре. Но никой японски автомобилен производител не е толкова креативен, смел и екстровертен като Nissan – независимо дали става дума за малки автомобили като Micra, спортни като серията Z или легендарния GT-R, чудатия кабриолет Murano или Leaf, първия електромобил за масите. И, разбира се, Juke, който преди близо 16 години като бунтарско SUV-купе по джоба на всеки, разтърси процъфтяващия сегмент на градските SUV.
Да, така беше едно време. Напоследък обаче славата на японската марка позалезе. Първо, тя загуби харизматичния си лидер със силна воля Карлос Гон, който се оказа замесен в престъпни схеми; отделно алиансът с Renault я изтощи и загуби смелостта си – а липсата на ресурси я довърши почти напълно.
Ето защо новият шеф на компанията Иван Еспиноса преди година реши да направи „рестарт“ на автомобилния гигант – и започна радикалната промяна на Nissan. Глобалната моделна гама се свива, заводи се затварят, а новите модели са по-близки като техника до други, разработват се по-бързо и се произвеждат по-евтино.
Новият Juke не е клонинг на Renault
Тъй като нещата трябваше да се развиват бързо, това драстично преструктуриране – поне в Европа – първоначално ни донесе само доста скучния нов Leaf и новата Micra, която се явява клонинг на очарователното Renault R5. Но сега японците очевидно най-накрая могат да поемат глътка въздух – и използват шанса да лансират автомобил, призван да влезе в ролята на Game Changer в Европа.
С новия, този път изцяло електрически Juke, японците искат да докажат, че не са жертвали креативността си въпреки всички мерки за редуциране на разходите – че и все още могат да създават готини коли.
Очаквана базова цена – около 30.000 евро
Все още нямаме данни за цената, но очакваме тя да бъде между тази на актуалния Juke – 23.900 евро, и тази на Leaf (около 35 хил. евро). Според на третото поколение Juke не трябва да струва много над 30.000 евро, ако иска да се конкурира с други електрически SUV-ове.
Новият Juke може да се похвали с дързък и смел екстериорен дизайн. С дължина малко над 4 метра, новият Nissan трябва да се доказва срещу конкуренти като Renault 4, Kia EV2 и Volkswagen ID. Cross и Skoda Epiq, които внасят глътка свеж въздух в сегмента на мини-SUV-овете. За да се отличава „японецът“ от тълпата, дизайнерите са заложили на двуцветна боя.
Те са се постарали да постигнат смела визия и изразен характер с впечатляващи брони, които изглеждат като надути с пяна, „разчупена“ светлинна лента на предния капак и фарове, наподобяващи скъпоценни камъни.
Страничните части са ръбести и на гънки, сякаш направени от фрактали, а стоповете светят като стичаща се от характерно наклонената задна част вулканична лава. Ще трябва да се вгледате по-внимателно, за да прочетете вертикално изписаното име на модела – но Juke ще бъде разпознаваем мигновено.
Nissan все още не разкрива подробности за оборудването на Juke. Въпреки това, с оглед на позиционирането и сходството му с Leaf, можем да очакваме модерни инфоразвлекателни технологии, съвременни асистиращи системи и модерна свързаност.
Nissan Juke: за първи път изцяло електрически
Въпреки че в Япония Nissan вече представи обещаващия си нов модел, той трябва да бъде лансиран на пазара точно след година. Японският производител не дава много подробности за малкия SUV, но разкрива, че Juke – който ще остане в гамата и като хибрид – ще споделя платформата на Leaf и ще се прави заедно с него в Съндърланд, Англия.
Затова си заслужава да хвърлим поглед към спецификациите на Leaf. Не очакваме по-малкият модел да получи 218 к.с. и – по-важното – батерия с капацитет 75 кВтч. Но дори със 177 к.с. и 52 кВтч той би отговорил добре на конкуренцията – и би трябвало да покрива над 400 километра с едно зареждане. А ако случайно получи по-голямата батерия, тогава ще може да изминава и над 600 километра без да спира за зареждане.
Надяваме се, че японците са вдигнали максималната мощност при зареждане, която в момента е около 105 кВт за малката батерия на Leaf и 150 – за голямата.
