След Hyundai Ioniq 5 N на старта застава следващият електрически модел, като предварително публикуваните подгряващи снимки определено ни настроиха да очакваме с любопитство новия Hyundai Ioniq 6 N, а днес вече имаме възможност да го разгледаме по-подробно.
Hyundai Ioniq 6 през тази година вече получи ъпгрейд, като при този фейслифт бе запазен характерният капковиден дизайн, така че нека за начало да се спрем на визията. По отношение на формата забелязване леки промени отпред, предният капак е по-голям като площ, като освен това е изтеглен доста по-ниско надолу. Също така, освежени са предните светлини, структурирани са на две нива, като сега с пикселован дизайн са структурирани дневните светлини, фиксирани високо, докато основните фарове се намират един етаж по-долу. При Ioniq 6 N те серийно пристигат с LED прожекционна техника, така че светлинната техника е на най-съвременно ниво. Типичният пикселован дизайн вече сме виждали, разбира се, при Ioniq 5 N. Изпълнението не е идентично, но графичната идея е доста близка. Спортната версия N на Hyundai Ioniq 6 също така има леко променена предница, в сравнение с конвенционалната „шестица“. Конкретно става дума за решения в черен гланц преден сплитер, като цяло престилката има определено агресивно излъчване, отличителен елемент, който е умело оформен. С цел оптимизиране на аеродинамиката, тук са поставени въздушни завеси от двете страни на автомобила.
Още една особеност при Ioniq 6 N са леко раздутите калници. Те също допринасят за по-атлетичната и по-брутална форма. И така както виждаме модела чудесно в профил, може би е добра идея да ви споделим конкретните габарити. Дължината е 4,94 м. Ширината е 1,94 м, а пък височината е 1,50 м. Междуосието на Hyundai Ioniq 6 N пък е 2,97 м.
По цялата дължина на автомобила виждаме типичната за N-моделите акцентна линия, издържана в ярък оранжев цвят и вече добре позната от Hyundai Ioniq 5 N. Праговете са определено внушителни и отново издържани в ефектно гланцирано черно. Над тях още един аспект на подобрената аеродинамика, прибиращите се във вратите дръжки. За разлика от 5 N, сега тук имаме 20-цолови джанти, а не 21-цолови. Но пък гумите са отново са Pirelli P Zero, които са разработени специално и конкретно за този модел. И докато се наслаждаваме на красивите спирачни апарати, да засегнем също така и окачването. Зад джантите работи спортната N спирачна система, с дискове 400 мм отпред и 360 мм отзад, окачването отново е спортно, с адаптивни амортисьори, векторно разпределение на тягата за по-добро разпределение на въртящия момент, както и задният диференциал с повишено вътрешно триене, чиято цел е по-ефикасното предаване на силата към отделните колела и по-добро сцепление.
Задницата отново е оформена в характерния дизайн на спортните N-версии. Впечатление правят няколко остро формени надлъжни кантове. За мен най-ефектния елемент тук е твърдо фиксираното задно крило, все пак колко често имаме шанса в ежедневието да видим автомобили, които разполагат с фиксирано истинско задно крило и си пътуват с него? С други думи то не е динамично, не може да се прибира или изправя, а е винаги ясно видимо, което на мен лично по отношение на дизайна много ми допада. Задната престилка отново е цялостна и перфектно завършена, със самостоятелно излъчване, контурите й са по-силно изразени, тя е малко по-агресивна, задният дифузор е елегантно и фино издържан, а в задните светлини отново откриваме пикселования дизайн.
По отношение на задвижването Ioniq 6 N по никакъв начин не се отличава от своя побратим Ioniq 5 N. Тук отново имаме монтирани два PSM двигателя, това са синхронни електромотори с постоянни магнити, по един на предния и на задния мост, с други думи разполагаме със задвижване на четирите колела. Съвместно двата електромотора генерират 448 кВт, като го преизчислим, това отговаря на 609 к.с. но пък в кокпита имаме бутон за активиране на функцията Boost, която тук се нарича N Grin Boost, с която може да се увеличава мощността – и така достига внушителни 650 к.с. А това вече си е нещо повече от атлетично!
Цялото представяне ще откриете в нашето видео:
