VW продължава да върви към електрическата мобилност. Целта на компанията с централа във Волфсбург е да направи електромобилите по-достъпни. След ID. Polo идва ID. Cross – който изглежда точно като концептуалния си първообраз! Серийната версия е почти същата като представения през 2025 г. прототип. И това е прекрасно!
За VW електрическият събрат на T-Cross вероятно ще бъде дори по-важен от ID.Polo. Бумът в сегмента на мини SUV-овете изглежда неудържим и много производители вече предлагат техни електрически версии. Ето защо и във Волфсбург гледат да не изостават.
Очаква се цените на ID.Cross за Германия да започват от 28.000 евро. От VW все още не са публикували точни цени, но производителят обещава, че базовата версия Trend ще излиза под 28.000 евро. Това би направило новия ID. Cross с около 3000 евро по-скъп от T-Cross (който в родината си струва минимум 24.960 евро, a у нас – 24.001 евро). Тепърва предстои да видим дали базовият вариант ще бъде наличен при лансирането на модела през есента на 2026 г. или, подобно на ID. Polo, ще бъде достъпен едва на по-късен етап. Очаква се топ версията ID.Cross Style да струва около 40.000 евро.
Изчистен дизайнерски език
ID.Cross радва с приятен външен вид. Фаровете с тесните си дневни светлини, непрекъснатата светлинна ивица и осветената емблема са почти на 100% същите като при концептуалния вариант. Небоядисаните лайстни на калниците трябва да доближат в малка степен дизайна до този на офроудър. Размерът на джантите е от 17 до 20 дола.
ID.Cross се отличава с изчистен дизайн без излишна украса. VW нарича тази философия „Pure Positive“. В сравнение с T-Cross, ID.Cross изглежда по-рустикален, но размерите на двата модела са почти идентични.
С дължината си от 4,15 метра, електромобилът е с почти 3 сантиметра по-дълъг, а с 1,79 метра – с около 2 сантиметра по-широк от своя аналог на двигател с вътрешно горене. В профил, късите надвеси и черните A-, B- и C-колони изглеждат много впечатляващо, а дизайнерските елементи на C-колоните напомнят на тези при VW Bus и Golf от първо поколение. Акцентът в семплата задна част е светещата емблема на VW.
Размерите:
Дължина: 4153 мм
Ширина: 1794 мм
Височина: 1581 мм
Междуосие: 2601 мм
Три нива на мощност за ID.Cross
ID.Cross и ID.Polo споделят една и съща техническа платформа – MEB+. Подобно на ID.Polo, и ID.Cross се предлага в три нива на мощност и с две батерии. Всички версии използват един и същ електродвигател (APP290) и са на предно задвижване. Базовата генерира 116 к.с. (85 кВт), а следващият вариант – 135 к.с. (95 кВт). В момента топмодификацията генерира 211 к.с. (155 кВт).
Пробег до 436 километра
По-малката батерия с капацитет 37 кВтч (LFP) трябва да осигури максимален пробег 316 километра, а по-голямата 52-киловатчасова батерия (NMC) гарантират до 436 километра. Максималната мощност при зареждане с постоянен ток е малко разочароваща – максимум 90 кВт (при батерията с 37 кВтч) или 105 кВт (при 52 кВтч). VW обаче обещава постоянна крива на зареждането. Благодарение на функцията „Vehicle-to-Load“, автомобилът може да захранва външни устройства с мощност до 3,6 kW – като за тази цел е необходим подходящ адаптер.
Хубаво е, че с по-голямата батерия (52 кВтч), ID.Cross може да тегли ремарке с тегло до 1200 килограма.
Висококачествени материали
В интериора ID.Cross лесно може да бъде сбъркан с ID.Polo. Както изключим няколко малки детайла, например преработените дюзи на вентилацията, интериорите на двата са почти идентични. Всичко в купето прави впечатление на висококачествено и солидно. Отминаха дните на неосветените тъчпадове, евтините елементи в черен пиано лак и „спестените“ електрически стъклоповдигачи. За сметка на това, арматурното табло, панелите на вратите и части от централната конзола са облечени във висококачествен плат.
По отношение на контролерите, VW също умишлено прави крачка назад, като се завръща към физическите бутони и превключватели. Климатикът има собствен панел с традиционни копчета. Върху леко сплескания отгоре и отдолу двулъчев волан също има само физически бутони.
