С история, продължаваща вече над 70 години, Toyota Land Cruiser спечели ненадмината световна репутация за здравина, надеждност и способност да се справя с най-суровите офроуд условия. В същото време той непрекъснато еволюира, за да се превърне в автомобил, който се чувства еднакво у дома си както в пресечен терен, така и на магистралата, възприемайки нова стилистична философия, технологии и инженерни решения. Ние ще ви разкрием най-важните факти за него.
Таблото е дигитално, с нов 12,3-инчов цветен дисплей за водача, към който се добавя и нов мултифункционален селектор, проектиран с помощта на професионални рали пилоти.
Задвижването се осигурява от усъвършенстван 2,8-литров турбодизелов двигател с мощност 205 к.с, съчетан с нова осемстепенна автоматична трансмисия Direct Shift. Със своите 500 Нм максимален въртящ момент, този агрегат позволява теглене на товари с тегло до 3500 кг. В края на 2025 г. гамата на Land Cruiser ще бъде разширена, за да включи задвижване с нова мека хибридна система с напрежение 48V.
Новият Land Cruiser е проектиран да осигурява изключителни качества по отношение на движението в пресечен терен, като същевременно е спокоен, удобен и лесен за маневриране при шофиране по пътя. Новата глобална архитектура GA-F с каросерия върху носеща рама (body-on-frame) е в основата за фундаменталната здравина и устойчивост на усукване на автомобила, а високотехнологичните системи за управление Multi-Terrain Select и Multi-Terrain Monitor осигуряват прецизна помощ при справяне с предизвикателни условия.
Това е първият Land Cruiser, който използва електрическа кормилна рейка, осигуряваща по-директен контрол и по-лесна маневреност, с по-малък риск от откат при предизвикателни терени. Нов е и механизмът за изключване на стабилизатора, който отцепва предната стабилизираща щанга, увеличавайки артикулацията на колелата, за да помогне за справяне със силно неравни и скалисти повърхности. Нова спирачна система, ново предно окачване с двойки носачи на колело, усъвършенстван заден мост и актуализирана система за „пълзене“ Crawl Control също допринасят за доброто пътно поведение.
Класическият силует на Land Cruiser е препратка към дефинираните линии на ранните модели на Land Cruiser (ясно видимо е влиянието на сериите 40 и 70 на Land Cruiser Heavy Duty) със силна хоризонтална ос, дълъг преден капак, изправено предно стъкло, къс преден надвес и отличителни трапецовидни арки на калниците. Пропорциите остават верни на дизайнерското наследство на Land Cruiser, със стегната кабина с форма на кутия, позиционирана зад вертикалната ос на автомобила, за да се създаде компановка осигуряваща едновременно вътрешно пространство и комфорт. Общата дължина на автомобила е 4925 мм, широчината е 1980 мм, височината 1935 мм, а междуосието е с дължина от 2850 мм.
Конфигурацията и пропорциите на елементите в предната част създават класическа визия на Land Cruiser. Функционалните части са групирани заедно към центъра с високо разположени предни светлини, за се избегнат повреди при трудни условия на шофиране. Усещането за цел е допълнително подчертано от възстановяването на класическото лого TOYOTA отпред в центъра и отзад над зоната с регистрационния номер. Практичността е интегрален елемент при проектирането на дизайна и конструкцията на автомобила – като например ъглите на бронята, които лесно се сменят, ако се повредят.
12,3-инчовият дисплей с дигитални инструменти представя измервателни уреди и данни с чиста графика, която е ясна за четене при всякакви условия на осветление. Достъпът до мултимедийната система се осъществява чрез сензорен екран с висока разделителна способност (12,3 инча). Пакетът включва облачна навигация, която разчита на актуална информация за трафика и асистента „Hey Toyota“ за управление с гласови команди на множество функции и системи.
Новата гама Land Cruiser включва седемместен интериор. Предните седалки са с нов дизайн, за да осигурят силна и стабилна опора при шофиране извън пътя и се предлагат с електрическо регулиране. Седалката на водача с настройка в осем възможности се предлага с (ръчно) удължаваща се долна част, която осигурява допълнителни 50 мм опора за бедрата. Нейната конструкция предотвратява отварянето на пролука между разширението и основната възглавница с цел постигане на цялостна основа.
В седемместната версия зад третия ред седалки има място за два куфара с размер 55 см (130 л). При сгънат трети ред има достатъчно място за три 86-сантиметрови куфара плюс един с дължина 81 см и един с 69 см (556 л).
По отношение на задвижването преработеният и по-ефективен турбокомпресор е от ключово значение за подобрената реакция и характеристиката на въртящия момент, с въвеждането на работно колело с компактни лопатки и намаляване на диаметъра на агрегата. Новата компановка на задвижваните от ремък компоненти освобождава място за новата система за електрическо сервоуправление и интегрирането на алтернатор с по-висока мощност (ток с 200 A), за да може да поддържа изискванията за спомагателно захранване.
Задвижването разполага с нова осемстепенна автоматична скоростна кутия, предназначена да подобри динамичните качества при шофиране и да намали разхода на гориво, като същевременно с това предлага тиха работа. С по-близки предавателни числа, нов, компактен преобразувател на въртящия момент и оптимизирани компоненти, трансмисията осигурява прецизно блокиране на последния, ритмично превключване и плавно усещане за ускорение.
Преобразувателят на въртящия момент разполага с многодисков блокиращ съединител с разширен работен диапазон, допринасящ за усещането за директно задвижване и намаляване разхода на гориво. Блокирането може да се активира от ниски скорости, добавяйки своя принос към по-приятното усещане при шофиране.
Устройството също така се възползва от нова структура на динамичната демпфершираща система, за да помогне за намаляване на колебанията на въртящия момент към задвижващия вал. Както преобразувателят на въртящия момент, така и структурата на демпфера са променени, за да се намали размерът и да се снижи теглото.
Компактните и леки зъбни механизми осигуряват както ефективност, така и издръжливост. Близки предавателни числа се използват при по-високи скорости на автомобила с постоянни, малки промени в оборотите на двигателя при превключване във високия оборотен диапазон, за да се създаде усещане за ритъм. Предавателно число на първата предавка е понижено, за да се подобри ускорението при потегляне и възможностите за движение в пресечен терен, докато осмата предавка има по-дълго предавателно число за по-тихо движение при висока скорост, при по-ниски обороти на двигателя и по-нисък разход на гориво.
Времето за реакция при превключване е подобрена с 25% с приемането на нов линеен соленоид, който е с 29% по-лек от предишния агрегат, в сравнение с актуалната шестстепенна автоматична трансмисия. Принос за по-тихата работа и по-ниският разход на гориво има и маслената помпа с по-малък диаметър.
Toyota ще представи версия Land Cruiser в Европа с мека хибридна система през 2025 г. Тя ще комбинира 2,8-литровия дизелов двигател с 48-волтов електрически мотор-генератор, компактна 48-волтова литиево-йонна батерия и стоп-старт система. Това решение ще подобри управляемостта, осигурявайки по-плавно и тихо, но по-отзивчиво представяне, като същевременно запазва способността за движение при тежки условия на шофиране.
