Спукано или огънато? Най-лесно е да се смени! Истинските майстори обаче успяват да ремонтират увредените части – и по този начин пестят парите на клиента, генерират по-голяма печалба (от труд!) за работодателите си и не на последно място – работят в полза на екологията. За целта обаче им трябват правилните технологии – каквито осигурява Betag Innovation. Името на швейцарската компания не е случайно: тя действително залага на иновациите и задължително предлага своите инструменти в комплект с обучение. Миналия месец нейният основател Ралф Мейхтри проведе обучение в тренировъчния център на „Лазурит’94“, официален дилър на Betag Innovation в България. Така българските специалисти по авторепаратура имат възможност да се запознаят с най-високите технологии в техния бранш и да започнат да ги прилагат.
Поправка на средна по размер щета
Динко Хулка, ръководител проекти в „Лазурит’94“, споделя, че след градушката през 2014 г. ремонтът на увредени алуминиеви панели за автомобили от луксозен клас би могъл да излезе в пъти по-евтин от покупката на новите детайли – която впоследствие се е наложила поради липсата на съответната технология от Betag Innovation тогава. Освен с поправки на алуминиеви детайли швейцарската фирма е разработила обородуване и в още три области – малки щети, ремонт на пластмаса и средни щети по панели. „При 85% от инцидентите се поразяват предимно външни панели – и ние предлагаме решения именно за щетите в тези случаи“, сподели Мейхтри пред AUTO BILD България. Ръководената от него компания е разработила ремонтна методика, която се прилага в официалните сервизи на BMW, GM, Nissan и Toyota по целия свят.
С пистолет се закрепват битовете. Точковата заварка на Betag Innovation щади вътрешното антикорозионно покритие на детайла.
Мостът издърпва щетата до пълно възстановяване на линията на детайла.
