2017
ИКЕА и тук не изневерява на стила си. Него също ще трябва да си го сглобите сами. Да, правилно четете тези редове. Велосипеда на ИКЕА получавате в насипно състояние и първо трябва да се захванете с упътването: кормило, калници, педали, осветление. Съответните инструменти по традиция се съдържат в опаковката. Ако точно спазвате указанията, за половин час сте готови и може да го изпробвате.
Спортно: Стойката на колоездача е леко изнесена напред, но Sladda не е бегач
В Германия велосипедът от ИКЕА се предлага за около хиляда лева (499 евро). Стабилна изработка с 28-цолови колела и дизайн, отличен с реномираната награда Red Dot. Тази цена заплащате с клубната карта IKEA FAMILY, която получавате при регистрация в сайта на фирмата или след извършена покупка в магазина. Иначе официалната цена е около 1600 лева (799 евро). Любопитно дали някой си пазарува велосипеда без карта и заплаща значително по-високата цена? Но както и да е. Има и по-малък модел велосипед Sladda с 26-цолови колела, който обаче е само с около 40 лева по-евтин. Хит и при двата модела с низходяща горна рамка е ремъчното задвижване от Continental. Шведите обещават 15 000 км безпроблемна работа без нужда от сервизиране. Други предимства на ремъчното задвижване са намаленото тегло и драстичното снижаване на шума в сравнение с конвенционалната верига.
1. ВСИЧКО Е ВЪТРЕ. Задвижването за щастие предварително е монтирано към задното колело. Двукраката стойка от стомана е доста тежка, но невинаги стабилна
2. ТОЧНО НА МЯСТО. Седалката перфектно се приплъзва в рамката. Благодарение на включения в комплекта ключ се извършва фиксирането на височината
Унисекс-моделът определено не разочарова и изпълнява поетите обещания. Безшумно и уверено потегля по пътя след първите завъртания на педалите, като изненадващо бързо набира скорост. Изведнъж велосипедът превключва на по-бърза скорост и стъпалата долавят нуждата от повече усилие. Причината: Sladda е оборудван със системата Automatix. Става дума за задната главина с контра, в която е вграден механизъм за две скорости. Щом достигнете скорост от 17 км/ч, автоматиката превключва на по-високата скорост.С това трябва първо да свикнете.
3. ТИПИЧНО ЗА ИКЕА. Описанието за сглобяване на велосипеда се състои изключително от картинки. Ако не се разсейвате и не грешите, ще сте готови за половин час
4. ОТВАРЯЙТЕ СИ ОЧИТЕ… При калника. Ако не внимавате, лесно може да го поставите погрешно и да го монтирате обратно към вилката. Следва втори опит
Кормилото може да се регулира на височина. Много приятно впечатление прави добре интегрираният в ръкохватката на спирачката миниатюрен звънец. Изглежда много стилно. Като изваян за активиране с палеца, но може би малко тих за градската шумотевица. И като стана дума за ръкохватката на спирачката: произведени са от Tektro, много удобни, спирачното усилие се дозира оптимално с ръка, а дисковите спирачки не изневериха нито веднъж по време на теста, проведен в рамките на половин година.
5. СИГУРНОСТТА ПРЕДИ ВСИЧКО. Особено при предното колело се изисква по-специално внимание. Жилото на спирачката е вече свързано с кормилото
6. ВЪПРОС НА НАГЛАСА. Трябва много внимателно и точно да позиционирате колелото. Ако не е затегнат симетрично лостът за бързо освобождаване, повторете процедурата
Идеята на ИКЕА да влезе в бизнеса с велосипеди не е нова. В Скандинавия от години може да наемете временно товарно колело от магазина, за да закарате покупките си. Така не се налага да ползвате автомобила: щадите природата и се грижите за здравето едновременно. „Устойчивото развитие на продуктите в портфолиото ни е основната цел на ИКЕА“, казва Оскар Юлин, дизайнерът на Sladda. „Велосипедите са може би най-екологичното превозно средство. Освен това най-здравословните за човека и най-бързи в града. В същото време доставят огромно удоволствие. Затова стремежът ни е да накараме повече хора да се качат на велосипеди“, казват от ИКЕА. Продуктът затова е насочен към хора, които по принцип рядко карат колело. Сега Sladda се продава в 26 държави. Към момента няма данни за продадените количества, както и за старта на продажбите в България.
7. С МАЛКО ПОВЕЧЕ НЕЖНОСТ. При монтажа на предницата не трябва да сте груби. Дори препоръчваме да използвате динамометричен ключ
8. БАГАЖНО ОТДЕЛЕНИЕ. Опционално предлаганият кош може да се монтира на предницата. Основата му е от бамбуково дърво
ГОТОВО
Експертите предричат успех на шведския велоексперимент. В Германия например цената на подобно колело с ремъчно задвижване е около два пъти по-висока.
