Най-големият плюс за пробега за електрически автомобил? Смятаме, че не винаги трябва да е по-голяма батерия, а по-скоро нисък разход на енергия. Три нови малки автомобила доказват точно това, постигайки най-икономичното шофиране със 130 км/ч в теста на AUTO BILD – повече от всеки друг електрически автомобил преди тях.
Въодушевени сме, защото от години електрическата мобилност води до тенденция нагоре по отношение на теглото на моделите. Нашите тестови автомобили стават все по-тежки и по-тежки. Вместо постоянно да се фокусираме върху ефективността, се разработват все по-тежки автомобили с големи батерии. Тези три малки, но доста интелигентни автомобила демонстрират положителните резултати, които могат да бъдат постигнати, когато масата е под контрол!
Постоянството се отплаща: Renault Twingo E-Tech
Бяхме доста изненадани по време на първите ни тестове на Twingo. На бордовия компютър проблясваха едноцифрени стойности за разхода, докато малкият френски автомобил изследваше градските райони. Не бяхме очаквали обаче непременно рекорден разход от само 14,4 кВтч./100 км при темпо 130 км/ч. Защото това означава максимална скорост за малката кола. Разбира се, електронно ограничен, синхронният електромотор с постоянни магнити и мощност от 48 к.с. не е задължително да минава границите си.
Задвижващата система „носи” батерия от 212 кг, която има нетен капацитет от до 27,5 кВтч. Звучи скромно, но този електрически автомобил е създаден без компромис за градско шофиране и кратки пътувания – и капацитетът на батерията е напълно адекватен за това.
Основният извод: максималният разход не изисква високотехнологични задвижващи системи или изключително нисък коефициент на аеродинамично съпротивление. Малката челна повърхност, гумите с ниско съпротивление при търкаляне (195 или 205 при Twingo) и ниското тегло от под 1,3 тона са достатъчни. Външната температура в деня на теста също беше благоприятна – 21 градуса по Целзий. Twingo E-Tech не е случаен за Renault.
