Мнозина смятат отоплението и климатичната система за най-големите консуматори на електрическа енергия при електромобилите. Канадски оператор на автопарк обаче е открил, че най-много ток харчи съвсем различен източник!
Един мит за електрическите автомобили, който е трудно да се разсее, е, че климатикът – или отоплението през зимата – „изяжда” пробега на електрическите автомобили. След проучване идва и изненадващият резултат: бързото шофиране ограничава заряда на батерията на електромобилите по-сериозно от отоплението или охлаждането на интериора.
Проучването е определило, колко електроенергия консумира бързото шофиране: дори леко увеличение на скоростта води до изненадващо бърз спад на ефективността. По-конкретно: при летни температури около 30 градуса по Целзий, увеличаването на скоростта над 80 км/ч и повече консумира повече електроенергия, отколкото се нуждае климатикът за охлаждане.
Geotab са анализирали три милиона пътувания
Изследването е проведено от Geotab, канадски специалисти по дигитално управление на автопарка. Основана през 2000 г., компанията управлява дистанционно над пет милиона превозни средства. За проучването са анализирани три милиона пътувания.
„Много шофьори се опитват да забавят включването на климатика в топло време, за да пестят електроенергия. Нашите данни обаче показват, че високите скорости влияят повече на пробега“, казва Шарлот Арг, старши мениджър по устойчивост в Geotab.
Съпротивлението на въздуха се увеличава със скоростта
Като пример Geotab цитира данни за електрически микробус с батерия с капацитет от 65 кВтч. Ако електрическият модел се движи с постоянна скорост от 80 км/ч, пробегът му е 230 км. Ако водачът увеличи скоростта до 97 км/ч, пробегът спада до само 195 км. Ако водачът се движи със 112 км/ч, пробегът пада дори до 166 км. При препоръчителната скорост на магистралата (128 км/ч), запасите от енергия са достатъчни само за 142 км. Това е с около 38 процента по-малък пробег, отколкото при темпо 80 км/ч.
Един обикновен физически принцип е причината за тази загуба: при около 80 км/ч, консумацията на енергия зависи до голяма степен от съпротивлението на въздуха – и то се увеличава пропорционално спрямо скоростта на движение. Удвояването на скоростта изисква четири пъти повече енергия.
Автомобилите имат по-ниско съпротивление на въздуха поради по-ниския си силует и по-малката челна повърхност. Тук консумацията на енергия е по-малко драстична – но все пак забележима. Geotab посочва като пример електрически седан с пробег от 446 км при 80 км/ч. Ако се движи с близка до препоръчителната скорост (128 км/ч), пробегът намалява с една четвърт до 322 км.
„Шофирането само с 16 до 24 км/ч по-бавно може да увеличи пробега с повече от 20 процента, в зависимост от превозното средство“, заключават мениджърите на дигитални автопаркове. Дори ако батериите продължат да стават все по-големи, съпротивлението на въздуха вследствие от скоростта, продължава да играе важна роля.
