Ще разгледаме заедно съвсем отблизо Audi Q9 – първородното Audi Q9 изобщо в историята! Преди това искам да отбележа, че това е най-голямото Audi на всички времена. То трябва да влезе в ролята новия SUV флагман на марката. А от какво се нуждае един истински SUV флагман? От много лукс, разбира се.
Със своите 5,31 метра Audi Q9 е дори по-дълго от германската конкуренция в лицето на Mercedes GLS и BMW X7. Следователно всичко в тази кола е голямо. Разбира се, имаме големи Matrix LED фарове, дигитално разделени на две, както и огромна Singleframe решетка. Тук тя е и осветена. Голяма е, разбира се, и така наречената маска – онзи черен елемент, който обединява решетката и долната част на фаровете. Не се обърквайте: тук виждаме американския модел, затова логото може да е осветено, а имаме и оранжеви габаритни светлини. Европейската версия, естествено, няма да ги има.
Светлинно шоу по целия автомобили
Отзад имаме дигитални OLED задни светлини – и разбира се, това са най-големите дигитални OLED светлини, които Audi е монтирало някога. Тук имаме и една особеност: за Q9 се предлага 3D графика. Това вече не е чак такава новост, тъй като го познаваме вече и от други модели. Имаме непрекъсната светлинна лента отзад и осветено лого.
Това, което не ми харесва на сто процента тук отзад, е позиционирането на регистрационната табела в бронята. Предпочитам, когато номерата са разположени по-високо, върху капака на багажника. Това придава на колата наистина много американски вид. Но за сметка на това изключително ми харесват големите джанти. А при Audi Q9 те са налице – предлагат се в размер от 20 до 23 цола.
Интериор и кокпит
Който ни следи внимателно, вече познава интериора на Audi Q9. Вече го разгледахме предварително, но тук ще направя едно бързо обобщение: извит (Curved) дисплей с размери 12,3 и 14,5 инча, а за пътника отпред – също екран с размер 12,3 инча. Тук всичко е доста подредено. Лостът за предавките, например, вече се намира на волана, а в централната конзола имаме място, например за безжично зареждане на смартфон.
За пълнота трябва да кажа, че тук отпред определено получаваме лукс. Моята седалка може да се охлажда, да се подгрява, да ме масажира, а ако лакътят ми усети хладинка, докато ръката ми удобно почива, мога да си пусна подгряване и на подлакътника. Така че за мен тук наистина е помислено за всичко. Отлично. А, воланът? Той също може да се подгрява, разбира се, що за въпрос е това въобще!
Врати с електрическо отваряне и затваряне
Как се отварят вратите на такъв автомобил? Естествено, както подобава? Електрически, разбира се. Това става например чрез ключа, чрез различни бутони в интериора или през инфотейнмънт системата. Тези врати действително спират, ако на пътя им има препятствие, независимо дали е движещо се или неподвижно – например колче или велосипедист, защото имат датчици за разпознаване на препятствия.
А сега, моля камерата да се насочи към купето, защото когато искаш да се качиш, можеш да плъзнеш седалката леко напред, но не толкова, че да трябва да махаш детското столче. Така не се налага да се провираш през някаква тясна пролука за третия ред. Тук от Audi са го измислили много добре. Това е една наистина практична функция.
Щедро място – и серийна 7-местна модификация
Серийно Q9 идва като 7-местен автомобил. При нашия фотомодел обаче имаме опционалната 6-местна конфигурация с тези бизнес седалки на втория ред. И както се вижда съвсем ясно: в никакъв случай не липсва място. С тези седалки определено не липсва и комфорт. Мога да настройвам всичко електрически и имам дори собствено подгряване на седалката. Така че тук наистина мога да си изкарам перфектно. Донесете ми студена напитка и можем вече да тръгваме. Колко ли багаж се побира отзад в багажника на такъв Q9? Сигурно се питате това, а аз ще ви дам отговора. При 7-местната версия обемът е до 230 литра. За съжаление, все още нямаме точната цифра за 6-местния вариант.
Само 3-литров дизел
Откъм двигател тук имаме един единствен агрегат, и по-точно 3-литров V6 дизел. Той развива 299 конски сили и 630 Нм максимален въртящ момент. Дизелът разполага с мека хибридна система, която осигурява допълнителни 24 к.с. и 370 Нм въртящ момент за кратко време като бууст. Превключването на предавките, разбира се, не става ръчно, а чрез Tiptronic, и задвижването, естествено, е Quattro. Това, което не бива да забравяме, е, че колата е доста голяма, затова имаме система за завиване на четирите колела, като задните завиват с до 5 градуса.
