При Seat предстоят промени – най-късно през 2030 испанската марка трябва да бъде изцяло заменена в автомобилостроенето от Cupra. Или пък все пак не?
Обрат в концерна VW? Шефът на Seat и Cupra Уейн Грифитс опроверга плановете, според които марката Seat ще бъде заменена от Cupra. „въпросът не е едната или другата“, каза той пред dpa. „Радвам се, че имам две марки.“
Това ще остане без промяна и след планираното спиране на двигателите с вътрешно горене при Seat, допълва Грифитс. „Какво ще се случи със Seat в дългосрочен план, зависи от електрификацията.“ Грифитс допълва: „До днес все още не е възможно да се печели с евтин малък електромобил в сегмента на Seat. Трябват ни друга платформа и евтини батерии, но все пак разполагаме с време до 2035 г., когато вече няма да предлагаме отделящи вредни емисии автомобили.“
Така шефът на Seat вдъхна надежда след изказването на CEO-то на Volkswagen Томас Шефер, че „бъдещето на Seat е Cupra“ по време на IAA Mobility в Мюнхен.
Според Шефер Seat ще стане марка за мобилност, а Cupra ще поеме автомобилния сегмент. До края на 2030 г. производството на нови модели на Seat ще спре, а Cupra ще продължи да произвежда автомобили като спортен наследник на Seat. Така според Шефер за Seat ще бъде намерена нова роля.
Вероятно те ще се концентрират върху друг вид автомобили и решения за мобилност, например електрически скутери като например Seat Mó. В заводите на Seat ще се произвежда например VW ID.2.
Шефер заявява, че от финансова гледна точка не си струва да се инвестира както в Seat, така и в Cupra като мейнстрийм марки. Потенциалът на Cupra би по-голям. Затова концернът VW „ще инвестира усилено в Cupra“. Моделите Cupra Formentor и Tavascan вече са на пазара, от 2025 започва производството на Raval. Освен това Cupra показа студията „DarkRebel“ – бъдещ спортен автомобил.
В Испания решението не е срещнало съпротива според Шефер. „Няма проблеми с правителството“, казва той. Клиентите приемат Cupra, тя е най-бързо развиващата се марка в Европа, заявява CEO-то на Volkswagen.
„Мисля, че впоследствие това ще се окаже правилното решение“, смята Шефер: „Бил съм свидетел, как много нови имена се появяват и си тръгват. Cupra е по-голяма от Alfa Romeo и Polestar.“
