Най-големите количества „Лада“ в историята на българския автомобилен пазар, са доставени преди малко повече от 45 години в епохата на развития социализъм. Това става в далечната 1978 година, когато у нас са продадени общо 33.800 коли на Волжския автомобилен завод, като близо 1/3 от тях са достъпни само срещу валута в „Кореком“.
В преходния политико-икономически период от първата половина на 90-те години „Лада“ продължава да е най-продаваният автомобил в България, като основните причини за това са три – популярността на марката, сравнително достъпната цена и възможността за плащане с левове (за разлика от всички останали нови коли, които първоначално се продават само срещу долари или германски марки).
Най-големият пазарен успех за „Лада“ в периода на прехода е реализиран през 1993 година с 9100 продадени автомобила от общо 19.676, което значи около 46,5% пазарен дял. Второто място в класацията е за Daewoo с едва 1811 броя.
В този период изглежда, че „Лада“ има всички шансове да запази своето лидерско място на пазара, тъй като през 1994 година отново оглавява класацията по продажби с 4336 автомобила от общо 13.566, което значи около 31,2% пазарен дял. Тя заема призовото място и през следващите две години, когато обаче продадените количества започват драстично да намаляват.
През кризисната 1997 година, която ще бъде запомнена с хиперинфлацията и налагането на валутния борд, „Лада“ вече не присъства дори в първата тройка по продажби. Безспорен фаворит в класацията не само тогава, но и за целия период между 1997 и 2000 година е южнокорейската компания Daewoo, която преди това почти без изключение е на второ място по продажби у нас.
Независимо от тежките икономически предизвикателства, пред които е изправена българската икономика, в края на 90-те години инфлацията е овладяна, а частният бизнес започва да се развива все по-успешно. Приходите прогресивно нарастват, а всички нови автомобили на българския пазар вече се продават срещу левове.
Преходният етап, през който те все още могат да се купуват само с валута (както едно време в „Кореком“), безвъзвратно отива в историята, а заедно с него залязва и ореолът на „Лада“. Западната конкуренция все по-мащабно разгръща своя реален потенциал, като след няколко успешни години начело на пазара, марката Daewoo отстъпва, и между 2001 и 2006 година лидерското място е заето от Peugeot. В този период „Лада“ вече е доста по-назад в класацията, след марки като Citroën, Ford, Renault, Škoda, Opel, Toyota и много други. През 2001 година, когато най-продаваният автомобил у нас е Peugeot с 2221 броя от общо 13 365, „Лада“ успява да пласира само 504 автомобила.
