Навремето странни, днес обичани: тези пет модела въодушевяват с дизайн от 80-те години
Нерядко е необходимо известно време, за да бъде „преглътнат” определен автомобилен дизайн. Например автомобилите от 80-те години, носещи характерните черти на тази епоха по отношение на техниката, аеродинамиката и амбициозните претенции.
Става дума за модели като Volvo Tundra – ръбестият проект на Gandini, който по-късно се появи като Citroën BX. Или Alfa 75, кръстена по повод на 75-тия юбилей на марката, с трансаксъл принцип и остри ръбове като характера на автомобила. Subaru XT с кокпита си а ла самолет и почти утопична за онова време техника като асистент за потегляне по наклон. Mazda 626, наложена във второто си поколение като неразрушима японска техника. А също и Bitter SC: отвън почти като Ferrari, а отвътре със солидна техника на Opel– една визия на Ерих Битер, която се отличава с благородни форми и красиви идеи.
Citroën BX
период на производство: 1982 до 1994 г.
мощност: 55 до 200 к.с.
цени като употребяван: от около 5000 лв.
Има го само във Франция! Дизайнерската студия, разработена от Гандини, първоначално е била предназначена за Volvo. Но шведите са намерили формите на прототипа Tundra за прекалено диви. И така проектът се озовава при Citroën като BX. Със своя футуристичен вид, комбиниран с легендарната хидравлика на Citroën, BX продължава да предизвиква вълнение и днес. Приблизително 1,1-тонният автомобил от среден клас вози плавно дори по неравен асфалт.
Освен щедрото пространство, комбито предлага много практична сгъваема задна седалка. И въпреки че линията на покрива осигурява повече място за главите отзад, все пак трябва да се наведете, за да влезете – вратите са взети от хечбека. Не е практично, но най-задният страничен прозорец е приятно допълнение. Версиите GTI и 16V (без катализатор до 160 к.с.) са наистина интересни.
Слаби страни: BX беше по-солиден от предшествениците си, но ръждата по задницата, дъното на каросерията в областта на багажника и по гънките опустошиха наличните екземпляри. 1.9 е надежден, но разходът на масло обикновено се дължи на повредените гумички на клапаните.
