Динамични характеристики, ефективност или дизайн – тези неща играят второстепенна роля в този случай. При тези употребявани автомобили важни са най-вече комфортът и удобствата
Audi Q7 (4M): шедьовърът на Audi
период на производство: от 2015
мощност: от 218 до 507 к.с.
Цени на употребяваните екземпляри: от 54 000 лв.
Предлага се от почти девет години и не се предвижда смяната му. Наскоро Audi представи още едно обновление на Q7. Техническото ядро остава същото, няма сериозни промени. Към днешна дата неговите конкуренти все още не могат да достигнат нивото на Инголщатския майстор; в сравнителните тестове второто поколение на Q7 обикновено се оказва категоричен победител. Подобно на ван пространство, изненадващо пъргава динамика, лесно управление на кокпита и последователна ергономичност – всичко това дава малко основания за критики. Особено пък впечатляващият комфорт. Много добра фина настройка на окачването: повечето клиенти са избирали адаптивното въздушно окачване, което се доплаща и работи изключително балансирано.
През 2015 г. се предлагат и задни завиващи колела колела, които не само правят петметровия колос още по-пъргав, но и доста приятен приятен за управление. Впечатляващо: с ниво на шум в купето от само 67 децибела при 160 км/ч, Q7 все още е сред десетте най-добри коли, които някога сме тествали – модерните електрически седани като BMW i5 също не са по-тихи.
Слаби места: не само цените на употребяваните са стабилни, но и разходите за износване на гуми и спирачки, поддръжка и резервни части също са от най-висок клас. Ако блокът за управление на MMI се повреди, което се случва рядко, но все пак е възможно, също трябва да приготвите четирицифрена сума. При екземпляри с повече от 200 000 километра пробег – не е необичайно при като цяло здравия 3.0-литров TDI – трябва да обърнете внимание на смяната на ангренажната верига, която е монтирана отзад – работата отнема 25 часа.
