2017
ХИБРИДЪТ Е нещо КАТО БИОПЪРЖОЛА. Само Малцина са клиентите, които възхваляват предимствата й, а по-голямата част не са опитвали нито едното, нито другото. Прекалено скъпи, прекалено различни, пълни с предразсъдъци. Затова нека изпробваме алтернативните задвижвания: как функционират модерните компактни хибриди в ежедневието? Висока технология ли са или безсмислица?
Лицето на икономията се нарича Toyota Prius. Пионер преди 20 години, четвъртото поколение на модела култивира техническите иновации с ръбест и странен дизайн. Така хечбекът отново става по-шик, оптимизиран е в аеродинамичния канал, макар и прегледен да означава друго нещо. Предницата е в Нирвана, а разделеният на две заден прозорец пречи на видимостта като очила с дебели рогови рамки. В този случай помага единствено камера за заден ход.
Тази Toyota изглежда просторна, отзад притежава способностите на такси. Там дори и хора с по-сериозен ръст могат да си кръстосат краката, а багажникът (от 501 до 1633 литра) ще побере спокойно всички куфари и чанти на семейството за отпуската. Кокпитът изисква време за свикване, докато станат ясни предимствата му: малкият лост освобождава място за поставки на централната конзола, а средно разположеният уред показва скоростта като голямо число в средата. Най-после от Toyota използват за своя пионер по-меки пластмаси, дисплеи с висока разделителна способност и модерен пиано лак. Който иска да пести, не трябва все пак да живее в оскъдица.
Toyota C-HR
-
- Дебелият скоростен лост трябва да придава спортно усещане в SUV-Coupé-то, но технически не е необходим: Prius се справя и с малко лостче
-
- Малък съвет за модерните възрастни водачи: първо върху високия товарен ръб, после към ниския под на багажника – поставянето на багажа в C-HR изисква усилия
-
- Да, тук си като в дискотека. Синята светлинна ивица в кокпита е част от оборудването Style, а Toyota иска да играе ролята на приключенски автомобил.
-
- Отзад обаче ни очаква тъмната зона на влакчето на ужасите (с тесните и малки прозорци). 18-цоловите джанти возят малко по-комфортно в сравнение с Kia.
Японците са „опаковали“ същата техника в SUV-Coupé, което изглежда като луноход. Пред C-HR има тълпа от снимащи със смартфоните си минувачи: впечатляват ги както спойлерът на покрива в стил „яката на граф Дракула“, така и сините светлинни ивици в кокпита. Много по-важен е фактът, че водачът седи с 9 см по-високо в сравнение с Prius, в изненадващо приличен интериор. Пред очите му има кръгли уреди, до него нормален скоростен лост, но за съжаление отзад прозорците са като на мазе. С височината си от 79 сантиметра товарният ръб ще ви спести ходенето до фитнеса, заместено от товарене на покупките в събота предиобед. Практичен? Не и капитан Бъдеще!
