Наскоро Smart представи най-големия си модел до този момент: #5. Ние изпробвахме най-мощната му версия – и разкриваме впечатленията си от нея.
Отвън моделът се характеризира по-скоро с дискретен тунинг. Освен с променена предна броня и запазените единствено за версията Brabus 21-цолови джанти, моделът се отличава по-скоро с червените декоративни елементи – характерни само са върховата версия. Освен това покривът е червен, а матовата боя се използва и при други модели на Brabus.
В интериора за спортното усещане трябва да се грижи комбинацията от кожа и алкантара, издържана в тъмни цветове и с добавени червени акценти под формата на шевове. Вместо дървени, моделът на Brabus получава карбонови вложки.
Топмоделът Smart #5 с тунинг от Brabus винаги е със задвижване на четирите колела и голямата батерия с капацитет 100 кВтч. Огромната мощност от 646 к.с. позволява автомобилът да се изстрелва от 0 до 100 км/ч само за 3,8 секунди и да достига максимална скорост 210 км/ч.
Електрическата система реагира с много добро дозиране на газта, рекуперацията може да бъде регулирана на три степени, освен това електромобилът разполага и с режим на шофиране с един педал; всичко това работи перфектно. А обявените 646 к.с. не са просто празно обещание – Brabus действително ускорява като снаряд.
От Smart са настроили Brabus-а много стегнато. Разбира се, 21-цоловите джанти (серийни за Brabus) не допринасят за мекото возене, но като цяло комфортът е приемлив. Сцеплението е много добро, при команди от волана автомобила реагира отзивчиво и директно без да прави впечатление на нервен, а ESP се намесва в точния момент. 2,4-тонната машина се движи учудващо пъргаво по завоите се оказва изненадващо маневрена.
Дизайнът на #5 е до голяма степен известен благодарение на изтичането на информация. С новия SUV Smart остава верен на своята линия и следователно близко до „Концепция #5“. Mercedes отговаря за дизайна в съвместното предприятие smart. Но номер 5 е толкова авангарден, че би могъл да идва и от Франция.
Новият Smart е рустикален, с дълъг преден капак. Това води до привличащ вниманието дизайн на светлините. Тъмен стъклен елемент, съдържащ хоризонтални светлинни блокове, преминава през цялата предна част и преминава в двата странични блока на фаровете. Това напомня на допълнителните фарове, които високопроходимите автомобили имат над предното стъкло. Светлинният подпис на фаровете се състои от две хоризонтални ленти от всяка страна.
Визуално офроуд усещане
Големият вентилационен отвор в бронята е затворен от впечатляващ метален елемент, който сякаш е вдъхновен от офроуд автомобилите. И двата елемента присъстват и отзад, като очевидно са адаптирани от студията.
Smart предоставя две официални цифри за размерите: автомобилът е дълъг 4705 милиметра, като междуосието му е с дължина от 2900 милиметра.
Изводът на редактора Дирк Бранке
Естествено, версията на Brabus е далеч от нуждите на повечето клиенти – но няма как да не признаем, че мощният електрически SUV е много забавен. А с оглед на мощността цената от 60.900 евро (122 хил. лева) все още е изненадващо добра.
Какво впечатление при шофиране прави китайската версия на Smart #5 Pulse с 588 к.с.?
По улиците на китайската столица #5 създава истинска радост, защото се движи подчертано комфортно. За Поднебесната империя Smart-ът в размер XL е с подчертано „меки“ настройки – с оглед на измъчените гърбове на родителите и чувствителните стомаси на децата.
Извън града, когато трафикът стане по-рехав, а пътищата – малко по-празни, #5 демонстрира своите съвсем различни силни страни. Версията Pulse, която карахме (стартова цена – еквивалента на 110 хил. лева), ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди благодарение на своите 588 к.с. и достига максимална скорост от 200 км/ч – но надали някой ще иска да го тества с оглед на строгите правила за движението и меките настройки на окачването.
Изводът на редактора Томас Гайгер
Честно казано, ако търсите динамика, би следвало да похарчите си откъснете от сърцето допълнителните 11 хил. лева за Brabus #5. Pulse е забавен, но версиите със задно задвижване, 363 к.с. и капацитет на батерията 100 кВтч са по-разумно решение.
