Bagheera получава в Германия прозвището „френска дива“ и до 1980 г. е продадена 47 796 пъти в цял свят
Bagheera изглежда добре, посреща пасажерите си с плюшени тапицерии и ако не ви харесват добрите динамични характеристики на пластмасовия клин (185 км/ч, 0-100 км/ч за 12 секунди) или свежия бриз от вятъра (дори и при затворени врати и прозорци), няма как да не се впечатлите от странния дизайн на интериора.
До 1980 г. Bagheera е част от моделната гама на Matra, след това я наследява Murena. Моделът е свидетел на гибелта на Talbot-Matra. Междувременно марката Simca е продадена от Chrysler на Peugeot, прекръстена на Talbot и ликвидирана през 1986 г.
Двигателите на Simca рядко създават проблеми, но при ремонт е за предпочитане ръцете на механиците да са тънки. 1,4-литровият 4-цилиндров двигател от Simca 1308 мобилизира 90 к.с. в Bagheera II.
Превъзходен кокпит от бъдещето при Bagheera II с оранжеви цифри на уредите.
Седалките не са вентилирани: тапицериите осигуряват бързо тропическа атмосфера в Bagheera при дъжд. Без конкуренция – спортен автомобил с три места отпред
Доста космически: задният капак е от стъкло.
Често поръчваният сгъваем покрив тече, когато го отваряте. Иначе уплътненията на каросерията винаги са били проблемни.
Matra Bagheera обединява четири свята: здрава пластмасова обвивка, надеждна техника от Simca, некачествена ламарина и разхвърляния интериор. Средно разположеният двигател на Bagheera е труднодостъпен.
