Китайците разбуниха духовете в DTM още преди 20 години

Вижте какво написа AUTO BILD България преди 20 години

Първият китайски отбор, официално участие на General Motors и още шест други заводски тима могат да направят новия Световен шампионат за туристически автомобили на FIA сериозен конкурент на DTM.

Отговорните фактори в Международната автомобилна федерация FIA не могли да повярват на очите си при вида на съдържащото се в електронна­та поща съобщение, изпрате­но от фирма със седалище в се­верозападната част на Китай­ската народна република. Функционерите в централата в Париж доста дълго гледали смаяно официалното заявле­ние за участие в Световния шампионат за туристически автомобили (WTTC) на FIA през сезон 2005, подадено от никому неизвестния до момен­та автомобилен производител Brilliance Car Company от град Шенянг. Към текста на писмо­то били приложени и фотогра­фии на състезателната версия на носещия обозначението М1 седан от среден клас, окичена със стартов номер 8 – число­то, което според китайското традиционно вярване се смята за символ на богатство.

Името на дебютантите на световната листова арена ве­роятно звучи напълно непо­знато за повечето почитатели на надпреварите с туристиче­ски автомобили, но фирмата Brilliance не е случаен играч в китайската автомобилна инду­стрия. От 2001 г. разполагаща­та с персонал от 46 000 работ­ници и служители фирма Brilliance произвежда серийни автомобили със собствена марка за продажба на местния пазар, а паралелно с това уча­ства в джойнт-венчър с BMW, плод на който са предназначе­ните за по-заможните китайци и произвеждани по лиценз мо­дели от третата и петата серия на баварците. Според офици­алното заявление на Brilliance, китайците имат намерение да се ангажират сериозно с WTCC за период от минимум три години. Първоначално азиатците ще разчитат на бри­танска подкрепа, но от 2006 г. се надяват да участват като из­цяло китайски отбор – включи­телно и с китайски пилоти. С включването на Brilliance в стартовата решетка на надпре­варите в рамките на WTCC, ав­томобил от оригинална китай­ска марка ще участва за първи път в интернационална над­превара в областта на мотор­ните спортове и ще превърне подновения шампионат за ту­ристически автомобили на FIA в „международен“ в буквалния смисъл на това понятие.

DTM може само да мечтае за осем марки от седем държави

„Ангажиментът на Brilliance бе най-хубавото нещо, което можеше да ни се случи“, подчертава задовол­ството на FIA официалният говорител на федерацията Фабио Равайоли и допълва: „С тях на старта вече ще за­станат представители на осем автомобилни марки от седем държави.“ С това но­вата световна серия за тури­стически автомобили, „излюпена“ от черупката на бив­шия Европейски шампионат (спечелен за последен път от пилота на BMW Анди Приолкс) може да се превърне в доста опасен съперник на DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), страдащ в момента от обявеното от Opel намере­ние да прекрати участието си в края на 2005 г.

Докато германската над­превара с официално участие на три марки (Mercedes, Audi, Opel) залага бъдещето си на прочути имена от ранга на Мика Хакинен, Хайнц-Харалд Френцен, Жан Алези и Бернд Шнайдер, серията на FIA възнамерява да противодей­ства на конкуренцията с раз­нообразие от множество мар­ки от различни държави. На­ред с вече взелите участие в сезон 2004 BMW 320i, Seat Toledo и Alfa Romeo 156 GTA, през 2005 на стартовата ре­шетка ще застане и Chevrolet Nubira, участващ официално от името на най-големия авто­мобилен производител в све­та General Motors, който до момента не се е ангажирал ди­ректно в организирана от FIA серия от състезания. И това не е всичко, защото за забавле­нието на феновете ще се гри­жат и частните отбори, използващи специално подгот­вени Ford Focus, Peugeot 407 и Honda Accord.

„Серията WTCC е насо­чена изцяло към изпълнение на изискванията на автомо­билните компании по отно­шение на маркетинга на про­извежданите от тях продук­ти“, пояснява пазарната стра­тегия на шампионата негови­ят ръководител Марчело Лоти. Доста близките до серий­но произвежданите образци (виж таблицата с техническо­то сравнение с болидите от DTM) болиди в шампионата ще стартират на писти в ре­гиони с развиващи се авто­мобилни пазари – целта е през следващите три години стартовете през един сезон да нараснат до дванайсет, като в календара вероятно ще бъдат включени и трасета в Южна Африка и Индия. С цел бюджетите на тимовете да бъдат облекчени и ограни­чени в разумни граници (между 600 000 и един мили­он евро на сезон), транспорт­ните разходи по трансконтиненталните пътувания ще се поемат от съответните орга­низатори на състезания. Над­преварите между автомоби­лите, чийто максимален брой ще достига 32, ще се излъчват на живо от телеви­зионния канал Eurosport.

Официално WTCC не желае да се сравнява с DTM, но неофициално Марчело Лоти си позволява някои пи­перливи изявления като: „Който иска да участва в DTM, трябва първо да пре­говаря с Mercedes. Съмня­вам се, че има автомобилен производител, който би бил доволен от подобно нещо.“

В средите на DTM, от друга страна, все още гледат спокойно на новия си конку­рент. „Предпочитаме да из­чакаме и да видим какво ще се случи, когато осем произ­водители трябва да се обеди­нят в общо решение“, мно­гозначително отбелязва Норберт Хауг от Mercedes, който прекрасно познава ес­теството на този проблем от Формула 1…