Автобусното производство в България се асоциира основно с марката „Чавдар“, което е напълно разбираемо. Малко известен факт е обаче, че Ботевградският завод е единственият производител на автобуси в България само в рамките на около 10 години – от 1975 до 1986 г. Неговата успешна дейност е своеобразно продължение на много по-стари традиции в българското каросерийно производство, които водят началото си още от зората на ХХ век. Тук става дума за десетки фирми, които развиват подобна дейност не само в предвоенната епоха, но и в първите три десетилетия на комунистическо управление. Ето защо няма нищо случайно във факта, че преди близо 40 години монополът на „Чавдар“ е нарушен от една фирма, която по онова време е малко позната дори и в рамките на страната, но не след дълго става изключително популярна.
Това е авторемонтното предприятие „Кента“ в град Омуртаг, което започва дейността си още през март 1962 година. Първоначално там се извършват поправки и поддръжка на чехословашките камиони Škoda и Praga, а през 1965 г. започва и ремонтът на различни видове автобуси.
Най-интересната част от историята на „Кента“води началото си от 1986 г., когато в Омуртаг е усвоено производството на автобуси с оригинален дизайн, чиято каросерия е базирана на различни модели „Чавдар“.
През март 1993 г. е създадено акционерното дружество „Кента“с екип от 203 служители, като в края на 90-те години броят на акционерите нараства на 988 физически и 2 юридически лица. В този период автобусите с марка „Кента“ стават все по-популярни в страната, което до голяма степен се дължи на техния атрактивен и модерен външен вид, който в много отношения е аналогичен с този на актуалните по същото време западни образци.
След ликвидацията на „Чавдар“ през 1999 година „Кента“ остава единственият производител на автобуси в България, като към онзи момент общата производствена площ на предприятието е 198 000 кв.м. Предлагат се няколко основни модела, сходни като габарити и технически показатели с тези на „Чавдар“ , както и някои оригинални фирмени разработки.
Може би най-модерният за времето си серийно произвеждан автобус на „Кента“, който се превръща в своеобразна емблема на фирмата, е 11М4Г. Той е представен за първи път през 2001 година и освен със своя атрактивен дизайн се отличава и с някои технологични нововъведения, като независимо пневматично окачване, хидро-сервоусилвател на кормилното управление, както и механична платформа за инвалидна количка. Оборудван е с двигател Raba-MAN D2156 HM6, с мощност от 215 к.с. при 2600 об/мин, и достига максимална скорост от 115 км/ч.
Въпреки обнадеждаващите перспективи, „Кента“ не успява да устои на силната конкуренция на западните марки, и сравнително скоро след представянето на 11М4Г производството на автобуси в Омуртаг е преустановено.
След 2010 година основната дейност на „Кента“ е свързана с ремонт на тролейбуси, производството на мултилифтконтейнери за разделно събиране на отпадъци, производство на детайли от стъклопласт за автобуси, тролейбуси и трамваи, както и осъществяването на автобусни превози.
