В уникален експеримент германският автомобилен клуб ADAC изпробва поведението на конвенционален и електрически автомобил при потопяване във вода. Излизането от прозореца остава най-сигурното решение за спасяване
Какво се случва, когато автомобил започне да потъва във вода и как можете да се спасите в такава ситуация? В безпрецедентен тест ADAC умишлено потапя два автомобила – Seat Exeo и Citroën ë-C4 – по няколко пъти в специален водоем. По време на тестовете автомобилният клуб събира данни за поведението на автомобилите при потъване и ефектите от проникването на вода в електрическата инсталация. При опитите в колите е поставен специално обучен водолаз, който използва различни методи в опита си да излезе от машината. Тестът е проведен в база на Бундесвера в Оберйетенберг (Германия), в която има специален миниязовир с дълбочина няколко метра, в който се тестват танкове.
Резултатите показват, че хората в купето имат много малко време да се измъкнат. Citroën-ът потъва за около три минути, а Seat-ът – за около 60 секунди повече. Нито един от двата автомобила не е бил в движение след тестовете. От ADAC установяват, че във водата електрическият автомобил не е по-опасен от конвенционалния. По високоволтовата система не са констатирани аномалии, след като автомобилът е изкаран от водата. А при първото потапяне бордовата електрическа система дори е продължила да работи.
Докато автомобилът потъва, водолазът изпробва различни начини за евакуация от превозното средство. В крайна сметка, специалистите на ADAC стигат до извода, че единственият разумен начин за спасение е отваряне на страничния прозорец и излизане през него – по тази методика водолазът успява да се освободи за по-малко от минута.
Ако копчето за съответното стъкло се повреди поради проникване на вода, в някои случаи може да помогне и чупенето на страничните стъкла. Това обаче се е получило само при автомобили без ламинирани стъкла. Именно с такива обаче е оборудван Seat-ът – и те се оказват почти непобедими за пътниците. При експеримента не помагат дори използването на авариен чук и перфоратор – дори след тяхната употреба прозорецът остава здрав. Последната възможност при този сценарий е излизането през еднослойното стъкло на задния капак. Ако другите прозорци не се отварят, това остава единственият изход, но той трябва да се използва максимално най-бързо – защото автомобилите потъват напред с капака на двигателя, което прави достигането на багажника още по-трудно. Багажът и предметите в него или на задната седалка могат да се окажат допълнителна пречка. Върху ламинираните стъкла на страничните прозорци е отпечатано съкращение „XI“.
По екшъните героите обикновено излизат през вратата, но този сценарий не се препоръчва при никакви обстоятелства – защото в първия момент вратите изобщо не могат да се отворят, но дори и след изравняване на налягането под водата за целта се изискват огромни физически усилия. А докато това става, водолазът вече е под водата за минута и половина. А непрофесионалист под стрес в студена вода, би имал още по-малък шанс да оцелее при подобни обстоятелства.
Ако автомобилът ви попадне във водоем, трябва да запазите спокойствие, да отворите страничния прозорец възможно най-бързо и да излезете през него. От ADAC препоръчват да държите под ръка в купето също нож за предпазни колани и авариен чук.
Автомобилните производители са задължени да монтират стъклоповдигачи, които продължават да работят и под вода, което може да се гарантира чрез съответните тестове. Автоматичното отваряне на прозорците в случай на потъване също може да увеличи шансовете за оцеляване на пасажерите, ако те съумеят да се насочат към тях за излизане. Това може да бъде много полезно при шокови ситуации.
