2024
Stellantis започва мащабен експериментален проект за въвеждането на сменяеми батерии при електрически автомобили: в Мадрид изтощените батерии на Fiat 500е от флотилията на компания за споделени автомобили трябва да се сменят в рамките на пет минути!
Ще могат ли електрическите модели на Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Opel, Jeep и Peugeot скоро да работят със сменяеми батерии? След като китайците от Nio демонстрираха, че подобна система може да бъде реализирана успешно, сега и Stellantis ще изпробва същата концепция.
В Мадрид гигантът ще започне мащабни изпитания от средата на 2024 г. В испанската столица парк от 100 броя Fiat 500e на компания за споделени автомобили редовно ще получава заредени батерии – за да не се налага машините да престояват дълго време на зарядните станции, а да бъдат готови с пълен енергиен капацитет само за пет минути. Или казано по-просто – да зареждат точно толкова бързо, колкото и конвенционалните си събратя на ДВГ.
Първият хъб за смяна на батерии на Stellantis ще бъде в Мадрид
При новата система свалените батерии ще бъдат зареждани бавно и щадящо извън автомобила. След това те ще бъдат поставяни в следващия автомобил, който има нужда от заряд. По този начин Carsharing-бизнесът трябва да стане по-ефективен, тъй като вече няма да се налага електромобилите да прекарват на станцията за зареждане часове, в които биха могли да изкарват пари. По-късно и други клиенти ще могат да сменят батериите на автомобилите си в Мадрид.
Планирано разширяване на системата
Рикардо Стамати, ръководител на отдела за зарядни системи и енергийни източници в Stellantis, наскоро обяви пред германския вестник FAZ, че компанията иска да проучи възможностите за внедряването на системата за смяна на батерии още през 2024 г. Сменяемите батерии били атрактивни за по-малките електромобили, защото така те можели да се продават и без батерия, което значително би намалило най-малко първоначалните разходите за клиента.
Батерията, използвана при системата за Мадрид, трябва да осигурява същия пробег като стандартната. В теста на AUTO BILD електрическият Fiat 500 с 37,3-киловатчасова батерия постигна 287 километра. В автомобилите, предназначени за експеримента, батериите са закрепени към дъното с помощта на специална стойка. Смяната им ще се извършва посредством робот върху повдигаща се платформа. Според Стамати разходите при станция за смяна на батерии били по-ниски, отколкото при станция за бързо зареждане.
Като следваща стъпка Stellantis планира да въведе абонаментен модел подобно на Nio: клиентите купуват електромобила без батерия и наемат такава за времето, в което се нуждаят от мобилност. Това би намалило и цената на електрическите автомобили.
Платформите на електромобилите са подготвени за смяна на батерии
В Stellantis са се подготвили за смяната на батерии още преди години: всички актуални модели на компанията били проектирани по такъв начин, че сменяемите батерии да могат да бъдат интегрирани без сериозни модификации. От гиганта обаче все още не са обявили кои марки и модели, различни от Fiat 500е, ще бъдат оборудвани с новата технология.
Партньор на Stellantis в проекта е американският стартъп Ample, който е специализиран в станции за смяна на батерии, а освен това предлага и съответните батерии. Именно оператори на автопаркове са сред целевите клиенти – защото те имат интерес автомобилите им да престояват възможно най-малко, за да генерират максимални приходи, докато бъдат шофирани от клиенти.
Nio има няколко партньора за своята система за смяна на батерии
Пионерът при системата за смяна на батерията е китайският производител Nio. Младата компания изгражда мрежа от станции за смяна на батерии в родината си от 2018 г. и в Европа от 2021 г. На тези станции батериите се сменят напълно автоматично в рамките на няколко минути. В момента (към декември 2023 г.) Nio има 2200 станции за смяна на батерии по целия свят, от които 30 са в Европа. Очаква се скоро да бъдат изградени още.
Продължете на следващата страница
