2024
Фейслифт след четири години
През 2020 г. Audi пусна на пазара e-tron GT. Вторият изцяло електрически модел на марката дели една и съща платформа с Porsche Taycan, но всъщност притежаваше не толкова заоблен дизайн и не афишираше толкова спортни амбиции. 2024 г. е време за фейслифт.
Активно окачване подпомага ускорението (ъпдейт!)
Наточен външен вид, модерна техника и по-голяма мощност: всичко звучи добре, но как се усеща? AUTO BILD тества най-мощната версия на електрическия седан. Спринтът на RS e-tron GT performance от всяко едно темпо ни е познат от други електромобили. Не ни е познато обаче, как автомобилът спринтира до 100 км/ч.
С помощта на функцията Launch системата се кондиционира и настройва предварително, а пускането на педала на спирачката при натиснат докрай педал на газта отприщва истинска експлозия.
Много добра обратна връзка на управлението
2,5 секунди показва дисплеят, това са данните на производителя. При това окачването подпомага ускорението, като задната част на автомобила бива повдигана, а при спиране бива смъквана надолу. Демонстрацията на отсечката за тестване на управляемостта е още по-впечатляваща: дори при преминаване през напречни неравности по време на слалома каросерията остава спокойна, като дори и в най-твърдата си степен возията е съвсем прилична.
Играй за електрически скутер или ваучер за гориво на стойност 100 лева.
Свали приложението EKO Smile!
Управлението е извор на радост – във всяко едно положение то предава добра обратна връзка и работи хармонично. След това първо, положително впечатление няма как да упрекнем този високотехнологичен електрически болид в дефицит на емоции. Изглежда настъпва нова ера за електромобилите по отношение на напречната динамика.
ИЗВОД
Ралф Кунд
Audi RS e-tron GT performance ни остави страхотно впечатление. Впечатлени сме най-вече от окачването, управлението е перфектно настроено, надлъжната динамика (почти) не е от тази вселена.
