2017
1986: Какво помним от тази година? Разбира се началото на AUTO BILD, но не и героя от първата ни корица: Mazda RX-7, тогава важна фигура, вече е забравена. Хората в Германия, които бяха готови да извадят над 40 000 германски марки за Coupé, предпочитаха Porsche 924. За „бегачката” от Далечния изток оставаше ролята на екзотична играчка за почитателите на техниката. Такива типове имаше доста – те бяха открили въодушевлението на ванкеловия спортист. „Подобният на турбина, сонорен звук, който сменяше звученето си в зависимост от оборотите, равномерният тласък при натискане на педала на газта – това бе неповторимо автомобилно преживяване“, спомни си Петер Фелске, тогавашният заместник главен редактор. При теста на RX-7 той се чувствал като „в спортен самолет”. В RX-7 нещата приключват много рано. Още при 7000 оборота дядото Ванкел не иска да върти повече. Днес 8 секунди за спринта до 100 км/ч звучат по-скоро оптимистично. Моделът обаче все пак вдига 200 км/ч. При това издавайки онзи кряскащ звук от доброто старо време. Междувременно дивите търговски представители задминават с турбодизеловите си мотори това Coupé с роторно-бутален двигател и харчат половината.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
MAZDA RX-7
Двудисков роторно-бутален двигател • обем на камерите 2 x 654 см3 • мощност 110 кВт. (150 к.с.) при 6500/мин. • максимален въртящ момент 182 Нм при 3000/мин. • задно задвижване • 5-степенна скоростна кутия • Д/Ш/В 4310/1690/1265 мм • максимална скорост 210 км/ч • 0–100 км/ч за 8,0 сек. • разход на гориво 12,3 л А 95Н • CO2 292 г/км
