2025
Реплики, имитации, фалшификати: много термини, които описват горе-долу едно и също нещо – автомобил, който се преструва на нещо по-добро. Бизнесът с реплики процъфтява – особено през 80-те и 90-те години.
Помните ли Ferrari 355, базирано на Pontiac Fiero? Дори нетренирани очи често можеха да разпознаят тази реплика от стотици метри разстояние. Понякога предницата не беше правилната, а друг път задницата беше неуспешна и обикновено пропорциите просто изглеждаха грешни. Най-късно един поглед към двигателния отсек или интериора би разкрил репликите.
Факт, който важи и за този Nissan GT-R, който някога е бил Ford Cougar. Преработката се предлага от частно лице в хърватския град Дубровник. И докато експертите веднага ще разпознаят репликата по детайли като дръжките на вратите или джантите, преработката като цяло е доста успешна. Или нека го кажем по друг начин: съществуват далеч по-лоши реплики!
Има и по-лоши реплики
На снимките изглежда така, сякаш са използвани оригинални части. Броните, предните калници, фаровете и другите компоненти изглеждат добре на пръв поглед. Дори гледан отстрани този автомобил сякаш притежава точните пропорции на оригинала.
Това впечатление се подкрепя от данните: с междуосие от малко под 2,71 метра, Ford Cougar се доближава до 2,78-те метра на Nissan GT-R. По отношение на общата дължина двата автомобила са почти идентични (4,70 метра за Ford и 4,66 метра за Nissan).
Ford Cougar, предлаган само между 1998 и 2002 г., изглежда е бил добър избор като база на този нискобюджетен GT-R. Интериорът обаче отстъпва на оригинала в почти всеки един аспект – въпреки бялата „кожа“ и изключително голямото лого на GT-R на волана.
Добре, и Ford дори не може да започне да се конкурира с оригинала, когато става въпрос за мощност на двигателя. Макар и двата автомобила да имат V6-двигател под капака си, с това приликите свършват. Докато Nissan винаги може да се похвали с 3,8-литров V6-агрегат с два турбокомпресора и поне 485 к.с., репликата трябва да се задоволи със 170 к.с. от 2,5-литров шестцилиндров атмосферен двигател. Предното задвижване и механичната скоростна кутия също звучат далеч от GT-R.
GT-R струва 15000 лв.
Дивата реплика е изминала само 1500 километра след преработката си през 2019 г. Общият пробег е неизвестен. Цената от 15 000 лв. е изключително разумна, като се има предвид, че най-евтиният R35 GT-R, предлаган в момента в Германия, струва 125 000 лв. И на външен вид не изглежда кой знае колко по-добре – стига вратите и предният капак на репликата да останат затворени.
