Стандартът за вредните емисии Евро 7 за първи път ще взима под внимание износването на батериите при електромобилите, както и отделяните от спирачките и гумите фини прахови частици
От края на следващата година в ЕС ще влязат в сила най-строгите регулации за емисиите в света, което ще направи разработката на нови автомобили още по-сложна и по-скъпа. Стандартът за емисии Евро 7 влиза в сила на 29 ноември 2026 г. – като първоначално ще бъде прилаган само за нови модели леки и лекотоварни автомобили. Година по-късно всички МПС от посочените класове, които ще бъдат регистрирани като нови, ще трябва да отговарят на по-строгите стандарти. От 2028/2029 г. ще последват и по-строгите норми за автобуси и камиони. Противно на общоприетото схващане, класическите ограничения за емисиите ще бъдат коригирани съвсем умерено. Разликата се крие в процедурите за измерване на вредните вещества. В бъдеще при бензиновите двигатели ще бъдат допускани ултрафини частици с максимален размер десет нанометра.
Тестовите процедури ще бъдат по-прецизни и по-дълги, за да се определи колко екологичен остава даден автомобил след ежедневна употреба. Системите за пречистване на отработените газове ще трябва да издържат минимум 160.000 километра или 8 години. Приложение IV към Регламент „ЕС“ 2024/1257, раздел „Изисквания за жизнения цикъл“, дефинира удължен живот (additional lifetime) до 200.000 км или 10 години (с коефициент на влошаване на показателите).
Как ще повлияе всичко това на крайния потребител?
Както всички нови регулации за емисиите, и тези ще направят разработката на автомобили за ЕС по-скъпа – и вероятно в дългосрочен план ще доведат до увеличение на цените им. В същото време шофьорите трябва да очакват по-строги технически прегледи –вече се обсъжда измерване на фини прахови частици не само при дизеловите, но и при бензиновите двигатели. На практика това означава, че по-старите автомобили ще се провалят по-често на технически прегледи, което ще доведе и до скъпи ремонти.
Регулации за батериите на електромобилите
За първи път ще се прилагат и изискванията за издръжливост на батериите за електромобили или plug-in хибриди. Те ще трябва да запазят поне 80 процента от първоначалния си капацитет след 5 години или 100.000 км и поне 72 процента след 8 години или 160.000 км. Не се очаква тези нови регулации да имат непосредствен ефект върху разработката на батерии и цените на моделите на ток, тъй като производителите така или иначе предлагат сходни гаранционни условия за батериите и към момента.
Ограничения за праховите частици, отделяни от спирачките и гумите
Въвеждат се нови правила относно износването на спирачките и гумите. Първоначално ще се прилагат различни ограничения в зависимост от вида на задвижването: 3 милиграма на километър за прах от спирачките за електромобили и 7 мг/км за автомобилите с всички останали видове задвижване. От 1 януари 2035 г. за всички модели ще се прилага унифициран лимит от 3 мг/км. Що се отнася до частиците, генерирани при износването на гумите, Евро 7 установява рамката за тестване и регулиране, но все още не са определени конкретни граници.
