В края на 60-те години чехословашкият Научноизследователски институт по електродвигатели VUES в Бърно създава компактен пътнически електромобил за градско движение с много модерен за времето си дизайн, който е наречен ЕМА-1. През 1971 г. институтът в сътрудничество с Висшия машинно-електротехнически институт – катедра моторни превозни средства, в Бърно разработва още един подобен проект.
Това е лекотоварен електромобил с товароносимост 1000 кг, наречен ЕМА-2, като за база е използван стандартен Barkas 1000. Неговите основни компоненти – преден и заден мост, предавателна кутия, главно предаване и диференциал, предна част на рамата, кормилен механизъм, както и кабината за шофьора, се оказват много подходящи за целта, тъй като по този начин се свежда до минимум използването на нови агрегати и детайли.
Енергията първоначално се осигурява от оловни акумулаторни батерии 6К 285 (чехословашко производство) с капацитет 300 амперчаса и напрежение на тока 96 волта. Направени са и проби с тръбни акумулатори, българско производство, които показват отлични резултати и трайност 2,5 – 3 пъти по-голяма от батериите с оловни плочи. Това дава основание на конструкторите да използват именно тях в по-нататъшните изпитания.
Акумулаторните батерии са разпределени в два блока, поставени в специални клеткообразни шкафове, разположени от двете страни на рамата. Шкафовете са окачени към напречните греди на рамата и цялото тегло се разпределя само върху мостовете, без да подлага на огьване останалите части.
Регулирането е теристорно и позволява плавна промяна на оборотите в широки граници. Охлаждането става от вентилатор, разположен над двигателя.
Предавателната кутия има две синхронизирани предавки за движение напред, както и заден ход. Въртящият момент от двигателя към предавателната кутия се предава чрез гумено каре (без съединител), а от предавателната кутия към предните колела – чрез полуоси. Окачването се състои от торсиоини лостове и телескопични амортисьори.
Спирачките са хидравлични, челюстни, а ръчната спирачка е механична и действа само на предните колела.
Сравнително големите размери на подовата част на товарната платформа – дължина 2600 мм и ширина 1810 мм, и малката височина от земята – 800 мм, улесняват товаренето и разтоварването. Общите размери на ЕМА-2 са: дължина 4425 мм, ширина 1850 мм, височина 1820 мм, база (междуосие) 2250 мм. Той достига 40 км в час и изминава разстояние от 50 км с едно зареждане.
Тази разработка показва и някои основни недостатъци, които са трудно преодолими при тогавашните технически възможности: екологичните превозни средства са бавни, тежки и имат много ограничен пробег. Основният проблем обаче е, че през 70-те години интересът към универсалните електромобили от типа на ЕМА-2 от страна на потенциалните клиенти е практически нулев.
