През 1973 г. група автоентусиасти от чехословашкото държавно предприятие Ingstav в Бърно разработват серия от модерни за времето си пистови автомобили, предназначени за състезания в група 5 (клас до 2500 куб. см). За изработката им са използвани някои от най-масовите и достъпни агрегати на чехословашкия пазар. Взето е решение двигателят да бъде от „Москвич“ 412, оборудван с компресор Roots, който се задвижва от клиновиден ремък от коляновия вал, като мощността му (без особено сложни модификации), е увеличена до 120 к.с. Към двигателя е свърза редуктор, при който има избор от три различни предавателни числа, а след това е свързана стандартна скоростна кутия от Wartburg. Задвижващият агрегат, който е монтиран в рама от кръгли стоманени тръби, е разположен пред задния мост. Окачването и на четирите колела е със спирални пружини с коаксиално разположени хидравлични амортисьори. Спирачките са дискови, като предните са разположени при колелата, а задните – при скоростната кутия, което значително намалява подресорните маси на задната ос. Двуместната стъклопластова каросерия, изцяло съобразена с техническите разпоредби на FIA за тази група, има характерна клиновидна форма. Снабдена е с големи странични отвори за осигуряване на въздух към водния и масления охладител, разположени отстрани на силовия агрегат. Допълнителни крушовидни отвори за охлаждане са разположени на повърхността на каросерията в областта на вратите.
Доколкото е известно, са напълно завършени два прототипа, които в рамките на 1973 г. преминават финални тестове, свързани основно с регулиране на двигателя за постигане на максимално добра динамика. Изпитанията, проведени в реални условия, потвърждават, че дори при много висока скорост пикът на относително равната крива на въртящия момент се намира в диапазона от 3000-4000 об/мин, което осигурява предпоставка за дълъг живот на двигателя, особено в комплект с използваната източногерманска скоростната кутия, която позволява избор на подходящи предавки за всяка писта. Предвидено е първите стартове на двата автомобила, оборудвани с двигатели от „Москвич“, да бъдат на пистата в Мост на 5 май 1973 г. или две седмици по-късно в Хавиржов. С тях е трябвало да се състезават много опитни пилоти, като Либор Кроупа, който през 1962 г. е шампион на Чехословакия в клас до 1000 куб. см, след което няколко години успешно участва и във Формула 3. Другият пилот е Ян Гайдуш, който в началото на 70-те години също има успешни изяви във Формула 3.
За снимката горе – Външният вид на пистовия „Москвич“, възстановен в 3D вариант, на базата на оригинална рисунка, направена от един от създателите на автомобила Иржи Росицки
