2024
През май 1960 година източногерманското списание Der Deutsche Straßenverkehr публикува на корицата си снимка на атрактивен спортен Wartburg, която веднага поражда няколко въпроса. Първият от тях е свързан със стандартния спортен Wartburg 313 в изпълнение купе и кабриолет, който по онова време не е новост, а към 1960 година производството му вече е преустановено. Вторият въпрос е, че интересният екземпляр от корицата външно се различава в някои отношения, а при по-внимателно вглеждане става ясно, че независимо от прецизното качество и стилния дизайн, тук определено не става дума за фабрична изработка. На пръв поглед автомобилът може да се опише като компилация от серийните варианти на Wartburg 311 купе и 313, но както често се оказва, това е само на пръв поглед.
Предисторията на този уникален проект започва скоро след официалното представяне на серийния спортен Wartburg 313 на пролетния панаир в Лайпциг през 1957 година. Автомобилът предизвиква огромен интерес, както в Германия, така и в много други страни, включително и в Съединените щати. Това е своеобразният топмодел на Wartburg, чиято гама по същото време включва огромен набор от изпълнения и разновидности. Оказва се обаче, че към тази богата палитра, която покрива всякакви нужди, вкусове и предпочитания, може да бъде добавен още един модел. Така се появява може би най-красивият и хармоничен прототип, базиран на Wartburg, който е създаден в началото на 1959 година от каросерийната фирма Neumann в Шпремберг. За основа е използвано стандартно шаси от спортен Wartburg, но в конкретния случай каросерията е четириместно купе без средна колона (а не двуместно с демонтиращ се твърд покрив), боядисано в изискана комбинация от бледо синьо и перлено бяло. Вилхелм Нойман прави редица промени, за да постигне достатъчно функционално вътрешно пространство, удобно за четирима пътници, като същевременно запази хармоничния дизайн на автомобила. Най-напред опорите на резервоара за гориво и самият резервоар са преместени по-назад.
Дължината на кормилната колона е скъсена с 10 см, което позволява препозициониране на предните седалки малко по-напред, така че дори по-нисък водач да може лесно да достигне до педалите без да държи волана директно пред гърдите си. Самият волан също е с уникална форма. Той е базиран на стандартния, но е сплескан в долната част (по патент на Нойман), с което се улеснява влизането и излизането. Обръчът за звуковия сигнал е срязан наполовина и присъства само в долния полукръг, за да не притеснява водача, когато иска да постави ръцете си върху хоризонталните спици на волана. Предните седалки могат лесно да се сгъват, така че да се превърнат в място за спане. Ръбовете на седалките са закръглени и направени по-меки, като отзад могат удобно да се настанят двама възрастни. Най-интересната външна особеност на автомобила е свързана с изцяло новия дизайн на покрива, като предното и задното стъкло са взети от стандартния Wartburg 313 Sport. Малките странични прозорци са захванати така, че да могат да се отварят настрани. Екстериорът също е видимо подобрен в резултат на конверсията.
Година след представянето на автомобила се появява втори екземпляр, който е частично променен, и в този вид е показан на корицата на Der Deutsche Straßenverkehr през май 1960 година. Правят впечатление големите мигачи от Sachsenring P240, тънките и необичайни като форма сегменти на предната броня, както и атрактивният графичен елемент, боядисан в червено, който преминава през профила на каросерията, и в задната си част напомня на „перките“ на американските автомобили. Интересното в случая е, че за разлика от предишната каросерия на Neumann, тук е използвано шаси от стандартен седан Wartburg 311. Откриват се и някои други разлики, например разположението на педалите и лостът на ръчната спирачка, който се намира между седалките. По повод на този, както и на предишните няколко проекта на Вилхелм Нойман, Der Deutsche Straßenverkehr пише: „Работата на компанията Neumann показва, че това не е просто обикновена работилница за каросерии. Нашата автомобилна индустрия трябва да разчита много повече на такива творчески сили.“
