Ако има марка, чиито автомобили украсяват плакатите в детските стаи и карат сърцето на всеки български фен да бие по-бързо, то това безсъмнено е Ferrari. У нас червеното конче е символ на чиста емоция, бензин в кръвта и онзи неповторим, разтърсващ звук от V8 и V12 двигатели.
Ето защо, когато от Маранело обявиха този автомобил, по-голямата част от почитателите тук останаха буквално шокирани и дори отвратени. Електрическо Ferrari?! За мнозина това звучи като светотатство.
Но нека погледнем отвъд емоциите. Както много точно отбелязаха автомобилните анализатори в германската преса, с този ход от Ferrari не искат да подменят иконите си, а просто да докажат, че могат да осъществят електрическата мобилност по-добре от всички останали. Целта не е да превъзпитат заклетите „бензинови“ фенове, а да отворят вратата за една напълно нова група от клиенти – млади, изключително богати хора, които обожават електрическата мощ, разполагат с необходимите средства и досега просто не откриваха подобен модел в портфолиото на марката.
Днес ще ви покажем Luce – първия електрически автомобил на Ferrari. А дали той ще успее да убеди с качествата си и заклетите български фенове – това предстои да разберем
Електрическата мобилност е огромен риск за Ferrari, защото клиентелата им не си пада особено по нея. За тях важат по-скоро V8, V12 и по възможност атмосферни двигатели. Бъдещето обаче за сега не оставя друг избор, така че и във Ferrari трябваше да действат. И ето го Luce – първия изцяло електрически автомобил на марката. А дали той ще успее да спечели симпатиите на традиционния клиент на Ferrari – това ще се опитаме да разберем заедно днес.
Нов сегмент и нетипичен за марката дизайн
Да, но преди да поговорим за дизайна, нека направим едно кратко уточнение, защото Luce на практика открива един напълно нов сегмент, създаден от Ferrari. Това означава, че той не замества нито един от досегашните модели. Това е важно да се отбележи. Тоест, не става въпрос за кола, чийто V12 просто е бил заменен с електромотор. Не, това е напълно нов, самостоятелен автомобил и точно затова от Ferrari са искали той да има и свой собствен дизайнерски език. И това си личи по много ниската предница. Но това обаче вече го познаваме от други техни модели. Все пак става въпрос за производител на спортни автомобили. А и черната лента донякъде ни е позната от модели като 12Cilindri или пък F80, с тази разлика, че тук имаме огромен вентилационен отвор, който насочва въздуха покрай предния капак и над колата. В него са интегрирани фаровете, а долу има още няколко въздухозаборника, които честно казано очаквах да видя малко по-настрани, за да подобрят въздушния поток около джантите. Като стана дума за джантите – нека им хвърлим един бърз поглед. Тук виждаме аеродинамично оптимизирана джанта. Предлага се и класически дизайн с пет лъча, но това, което прави най-силно впечатление е, че тук отпред имаме 23 цола. А ако погледнем задната ос – там имаме още един цол отгоре, тоест 24-цолови джанти.
Космически кораб на колела
И като цяло, нека обърнем внимание на формата на каросерията, защото, както виждате, имаме автомобил с четири врати. Нещо подобно вече видяхме при Purosangue, между другото също със съответните врати. Тоест, задните се отварят в обратна посока, а ако задържите дръжката достатъчно дълго – това се случва дори автоматично. Но до това ще стигнем след малко. Искам да спомена още един детайл тук, и това са чистачките, които не са разположени долу в основата на стъклото, както сме свикнали при повечето автомобили, а се намират в зоната на първата А-колона. Намирам това за много интересна екстра, още повече че придава вид на самолет или космически кораб. И като заговорихме за космически кораб – така спокойно бихме могли да опишем цялостната форма на каросерията. Имаме контрастен черен покрив, или както Ferrari го наричат – „стъклена къща“, защото разполагаме и с панорамен покрив. А цветът тук е Bianco Artico. Това е вид перлено бяло. Създава наистина много елегантно впечатление, особено на слънчева светлина.
Колата е дълга 5,30 метра, широка е 2 метра и е висока 1,54 метра, с междуосие от 2,96 метра. С това тя всъщност е една идея по-голяма от Purosangue и само една идея по-малка от BMW Серия 5. И така стигаме до задната част. Линията на покрива се спуска към задницата почти като при лимузина, която на практика е рамкирана, и тук се открояват класически препратки, като кръглите стопове, които си спомняме например от Ferrari 360 Modena. Точно както Purosangue, и този модел разполага с товарно пространство, при това с обем от 597 литра. Което никак не е малко. Задната седалка може допълнително да се сгъва, с което на практика малко изпреварих събитията. Споменах „задна пейка“, защото това е първото Ferrari, което действително се предлага като 5-местен автомобил.
Цялото представяне – в нашето видео:
