период на производство: 2010 до 2015 г.
двигатели: 115 к.с. (1.7 CRDi) до 184 к.с. (2.0 CRDi)
цена от 13 500 лв.
Това представлява: Sportage е идентичен в техническо отношение с Hyundai ix35, като и двата SUV-а използват едни и същи задвижвания. Развойната дейност се осъществява в Германия, а производството – в модерна фабрика близо до Жилина, Словакия. Впечатляващият дизайн на бившия дизайнер на Audi Петер Шрайер е за сметка на обзора.
Това може: убедителен по отношение на безопасността. В краш теста на Euro NCAP през 2010 г. Sportage постигна най-добрия резултат в своя клас. Предлага достатъчно място за четирима възрастни, а 2,0-литровият дизелов двигател (136 или 184 к.с.) е икономичен и мощен. По-мощният дизелов агрегат винаги е комбиниран с двойно задвижване – иначе задвижването на предните колела е стандартно. Шестстепенна автоматична трансмисия се предлага за всички модели с изключение на базовите моторизащии. Фейслифтът от 2014 г. дойде с четирицилиндров бензинов двигател. GDi разполага със 166 к.с.
Това създава ядове: оценка 6 в продължителния тест на AUTO BILD – това беше през 2016 г. С възрастта те често не се нуждаят от поддръжка. Съединителите се износват бързо, а дизеловите двигатели, произведени преди 2012 г., са известни с повредите си. Сервизните акции са заради проблеми със сервото на спирачките и обтегачите на предпазния колан на водача.
Оценката на TÜV
Окачване
Кормилните накрайници на третото поколение често причиняват проблеми, започвайки с втория технически преглед. Освен това, окачването е доста крехко. на осите е слабо. От петия технически преглед нататък квотата на повреди поради корозия леко надвишава средното за класа.
Светлини
Инспекторите се оплакват от късите светлини, фаровете и мигачите, започвайки още с първия технически преглед. Задните светлини на третото поколение често причиняват проблеми.
Спирачки
Проблемната област на Sportage – дефектите на ръчната спирачка са значително над средните за класа при всички прегледи. Не толкова сериозен проблем при третото поколение е слабата крачна спирачка. Спирачните маркучи и тръбопроводи издържат, но спирачните дискове не.
Околна среда
Задвижването често е измъчвано от течове. Едва при шестия технически преглед стойностите са значително под средните. Безпроблемна: изпускателната система.
