2016
ТОЗИ HR-V не беше ли съвсем различен?
Правилно, до 2005 г. Honda произвеждаше малък SUV с това име.1
ДИЗЕЛОВ: Много модерен кокпит, голям, шарен скоростомер в средата, волан с доста бутони
Новият HR-V е изцяло нов автомобил, близък в техническо отношение до актуалния Jazz. Също както и при него резервоарът е разположен под предните седалки, което осигурява много място отзад и най-вече пространство за гениалната концепция на сгъване и регулиране на задната седалка. Под предния капак също се натъкваме на специалитет на Honda. 1,5-литровият бензинов агрегат работи с технологията VTEC – легендарното променливо управление на клапаните. 4-цилиндровият мотор развърта с лекота до 7000 оборота, а 130-те к.с. са на разположение при 6600 оборота – това доставя добро настроение.
БЕНЗИНОВ: 1,5-литровият VTEC развърта до 7000 оборота, а 130-те к.с. са на разположение при сериозните 6600 оборота
Обратната страна на медала: под 4000 оборота атмосферният двигател прави впечатление на тромав и немотивиран. Ускорението се харесва на редакторите, които са тествали HR-V. Ние обаче препоръчваме пробно шофиране, а дотогава изберете дизела. Пъргавият 1,6-литров агрегат със 120 к.с. не е много тих, но все пак разполага с достатъчно тяга от ниския диапазон на оборотите. С него HR-V прави впечатление на по-балансиран, а моделът не изостава при динамичните характеристики, харчи 4,8 литра – много по-малко от бензиновия (6,1 л/100 км). Малък проблем при дизеловия двигател: с цена от 42 990 лв. той е с 5000 лева по-скъп от бензиновия, като си струва едва при пробег от около 20 000 км годишно.
ПОБЕДИТЕЛ: ДИЗЕЛОВИЯТ
1,6-литровият двигател е препоръчителен като по-балансирания. Бензиновият в HR-V може да е избор само на почитателите на високите обороти.
