КОЛКО ДОБРО Е MADE IN GERMANY?
Редакторът Христо Ангелов
ПРОИЗВЕДЕНО В ГЕРМАНИЯ. КОГАТО ТОВА СЕ ОТНАСЯ НАЙ-ВЕЧЕ ЗА автомобили, от десетилетия е символ на високо качество. А и не само – също и на солидна техника, иновации, лукс. Дали и в днешно време обаче все още е така – дали автомобилите, произведени в Германия, са толкова добри? При все, че съществуват наистина добри алтернативи – отдавна от Япония и Южна Корея, а напоследък все повече и от Китай (тест на XIAOMI YU7 на стр. 18). В големия ни съветник за покупка (на стр. 32) нашите тестови редактори дават оценка на някои от най-емблематичните модели на германската автомобилна индустрия. От Mercedes S-клас през BMW Серия 3 до VW Golf. Невероятно комфортното и луксозно усещане, когато се движите по магистралата с флагмана от Зинделфинген; радостта от шофирането в завоите с модела от среден клас от Мюнхен. Практични ят, солиден и всестранен компактен автомобил от Волфсбург. Това е типично германското в тези модели. Така че на въпроса колко добри са германските автомобили, можем да отговорим – все още са добри. Но не можем да пренебрегнем и факта, че останалите производители наваксаха много в последно време. Нерядко те вече дават такта – по отношение на техниката за батериите, софтуера, концепцията на управление на кокпита. Много от конкурентите също така изпреварват германците и при съотношение цена-качество.
ЛИМУЗИНА ЗВУЧИ ПО-СЛАДКО ОТ SUV
Mazda доказва, че електрическата мобилност съвсем не винаги трябва да бъде равностойна на SUV и ни дарява с 6e – елегантна лимузина за пример
VW ID.3, SKODA ENYAQ, VW ID.4/ID.5 И Т.Н. – насред челните позиции в класациите за продажби на електромобили в Европа делът на моделите кросоувър и SUV е постоянно висок. Това навява на мисълта, че електрическата мобилност може да се изтърпи единствено от висока позиция на седене. Сега обаче Mazda е готова да ни убеди в противното, като с електрическата версия на култовата си „Шестица“ за пореден път се изправя срещу течението и открито ни съблазнява с чудесна хечбек лимузина. 6 С осветената си решетка, атлетичната осанка и ефектната задница, включително аеродинамично оптимизираната, но визуално изискваща известно привикване задна част, моделът не само изглежда доста по-секси от основния си конкурент VW ID.7. Особено ако новата лимузина 6е е с лаковото покритие Soul Red Crystal, вероятно най-емоционалното червено, забърквано някога северно от Италия. Освен това 6e се очертава да бъде по-изгоден с над 20 процента в сравнение с лимузината от Волфсбург.
СМЕСЕНА ДВОЙКА ЗА ГОЛЯМ ШЛЕМ
Nissan Qashqai може да се похвали с успешна кардиологична интервенция. Промененият пулс на сърцето му e-Power обещава да намали разхода на успешния SUV
ПО ОТНОШЕНИЕ НА БЪДЕЩАТА МОБИЛНОСТ сякаш все още надделяват миражите и човек днес спокойно може да се загуби, подобно на плаващите пясъци в пустиня та. Докато някои производители основно преразглеждат стратегията за електрификация, други се опитват да посрещнат новата реалност. Подобно на Nissan с концепцията си e-Power. Постоянно то хибридно задвижване има за цел да обедини най-добро то от двата свята. На Qashqai това му се получава доста добре. В цяла Европа делът на продадените модели с e Power технология продължава да расте. Поведението на концепцията e-Power е нестандартна: държи се, сякаш е по рождение електромобил, но пък въобще не се нуждае от електрически контакт. Причината за това е, че 3-цилиндровият ДВГ никога не задвижва директно колелата.
ПИКАНТНО PORSCHE ПО ПЕКИНСКИ
Китайският гигант в електрониката Xiaomi вече произвежда и автомобили. Електрическият SUV YU7 е вторият в гамата му. Първи тест на версията с 690 к.с.
НЕЗАВИСИМО ДАЛИ СТАВА ВЪПРОС ЗА ХЛАДИЛНИК, климатик, таблет или ултразвукова четка за зъби – Xiaomi има всичко в своята гама. Преди всичко, смартфони, където Xiaomi вече е третият по големина производител. А откакто електрическият седан SU7 беше представен преди почти година, в гамата бяха добавени и автомобилите. Основателят, изпълнителен директор и мултимилиардер Лей Джун е почитател на автомобилите. Следващата стъпка е YU7. SUV-ът е голям, представителен, добре оформен и изглежда наистина добре. Дизайнът напомня на Ferrari Purosanque или Porsche Macan, с фарове а ла McLaren отпред и светли ни на Aston Martin отзад. Принципно няма нищо лошо. YU7 има много място отпред и отзад. Интериорът е минималистичен и висококачествен.
Продължете на следващата страница
