ПОРЕДНИЯТ ПИРОН В КОВЧЕГА НА ЕВРОПЕЙСКАТА АВТОМОБИЛНА ИНДУСТРИЯ
ВОЕННИЯТ КОНФЛИКТ В ИРАН ПОДЕЙСТВА КАТО КАТАЛИЗАТОР ЗА ПРОДАЖБИТЕ НА ЕЛЕКТРОМОБИЛИ. Хората се стреснаха от цените по бензиностанциите и започнаха да мислят за нещо със зареждане от контакта. От друга страна, с времето самите електромобили станаха още по-достъпни. И все повече клиенти започнаха да преминават от ДВГ към модели на ток. Разбира се, наред с по-добрата за много потребители рентабилност, електромобилите примамват и с редица други качества – като липса на шум от двигателя, по-пъргаво ускорение, по-доб ро оползотворяване на пространството и т.н. Да не забравим и най-важното: все по-бързото зареждане и все по-големият пробег правят електромобилите по-атрактивни за клиентите, които доскоро се страхуваха да заложат на тях. Поради всички тези фактори лека-полека дори скептиците на тема „електрическа мобилност“ започнаха да се убеждават в нейните предимства. За европейската – или по-точно: за традиционната автомобилна индустрия – обаче това не е добре. Защото нейната сила продължава да бъде ДВГ – технологията, която все по-стремглаво губи почва. А козовете за електромобилите (които са на практика компютри на колела) – батерии, софтуер и изкуствен интелект – държат китайците. В момента техният пазар остава най-големият на света – макар и да върви надолу. Но спадът в дела на ДВГ, за който се борят доказаните топиграчи VW и Toyota, е доста по-голям – и то въпреки отпадането на правителствените стимули за покупка на електромобили! Или казано с други думи, китайците вече предпочитат електромобилите. И докато в топ 10 за Поднебесната империя при моделите на ДВГ има само три местни марки, при моделите на ток една-единствена не е китайска. И тя е американска – Tesla. Европейците просто нямат думата.
Като едно цяло
Audi направи пробив със суперспорния автомобил Nuvolari. Това може да се окаже успешно само при едно условие
НЕ, ТОВА НЕ Е НАСЛЕДНИК НА R8. AUDI пуска суперавтомобил, наречен Nuvolari, който ще бъде ограничен на 499 брой ки. Името е отдаване на почит към пилота Тацио Нуволари и студията Nuvolari quattro от 2003 г., която беше предвестник на второто поколение на Audi TT. И да, Nuvolari е бази ран на Lamborghini Temerario с четирилитровия си битурбо V8 агрегат, хибрид с два електромотора на предната ос и трети, разположен между V8 двигателя и трансмисията. Близостта с Lamborghini обаче е по-добре скрита, отколкото при R8 от миналото – тя личи само по ауспуховата уредба в задницата. За останалото малкият екип около новия главен технологичен директор (CTO) Рувен Мор е дал всичко от себе си, за да направи новия проект на Audi уникален в своята секретност в продължение на година и половина. И те са успели да го сторят. Дизайнът е заимстван от Concept CC – тясната решетка характеризира новото лице на марката.
ТОВАРИШ ЕЛЕГАНТНО, ПЪТУВАШ НАДАЛЕЧ
Mercedes CLA във версия Shooting Brake е един от малкото представители на електрическите комбита. Освен шикозния дизайн убедителен е и пробегът
КАЧВАТЕ СЕ, ЗАКОПЧАВАТЕ КОЛАНА и се впускате почти без шумно в дългото пътуване. Новият Mercedes CLA Shooting Brake дефинира по нов начин електрическото комби. Вместо да се хвали с технически данни, производителят от Щутгарт печели точки с изключителна ефективност и висок комфорт. Субективно много тих, дори при натиснат докрай педал на газта не чувате нищо от задвижващата система. Това е пътуване на най-високо ниво. Тестваме най-мощната версия със задвижване на четирите колела, 350 EQ. С максимална мощност от 260 кВт (354 к.с.) от два електромотора тя е топвариантът на моделната гама. За да се гарантира, че електромоторът на задната ос работи особено ефективно, като същевременно осигурява впечатляващо ускорение, инженерите са избрали двустепенна автоматична скоростна кутия. Но CLA не е само динамичен автомобил за пътуване на дълги разстояния. Интелигентно свързан в мрежа и стилен, той има подчертано лайфстайл имидж.
4 Х 4 СЪС СВРЪХШИРОЧИНА
С новото Audi A6 версия allroad навлиза в следващото си поколение – със значително по-широка каросерия и офроуд декорации
МЕЖДУВРЕМЕННО ИЗ МИНАХА 27 ГОДИНИ, откакто Audi представи A6 Avant с качества на всъдеход. С деветото поколение на Audi A6 на пазара се появява и петото поколение на Audi A6 allroad – и то може немалко. Ако си мислите, че моделът е просто повдигнато обикновено A6, то определено се заблуждавате. За първи път allroad притежава по широка каросерия – комбито е по-широко с цели единадесет сантиметра! За да изглежда моделът странно, предната и задната броня, както и задните врати са модифицирани. За да се избегне преработката и на предните врати, Audi използва хитър трик: големи вентилационни отвори зад предните колела в RS стил. С познатите елементи на дизайна, като пластмасови кори по калниците и защита на дъното на автомобила, автомобилът придобива рустикален и внушителен вид. Разбира се, allroad не придобива офроуд качества само с визията си – хората от Audi са адаптирали и въздушното окачване, добавяйки ход до 55 милиметра. Клиренсът е увеличен със значителните 34 милиметра и може да се регулира индивидуално в зависимост от режима на шофиране.
Продължете на следващата страница
