КИТАЙЦИТЕ ВЕЧЕ НЕ СА СПАСЕНИЕ ЗА ЕВРОПА
ЗА ЕВРОПЕЙСКАТА АВТОМОБИЛНА ИНДУСТРИЯ НАСТЪПИХА ТЕЖКИ времена: заводите на доказани производители или работят на смешен процент от капацитета си, или директно биват затваряни. Китайците настъпват мощно на Стария континент – но далеч по-големият проблем е, че вече нямат нужда от моделите на германците, а задоволяват отлично потребностите си със свои собствени. Настъплението на новите марки от Поднебесната империя вече не може да бъде спряно – така че Германия следва да реши дали просто да наблюдава отстрани вноса им, или самата тя да стане част от веригата за създаване на стойност, като… започне да прави китайски модели! И докато VW тепърва обмисля възможността за производство на такива в германските си заводи, Stellantis дори вече е крачка напред с Leapmotor. Leapmotor B10 ще започне да се произвежда в завода на компанията във Фигеруелас, Испания. А след две години от поточната линия ще започне да слиза нов електрически Opel в сегмента C-SUV, който ще използва компоненти на Leapmotor. За завода на Stellantis във Виляверде/Мадрид също се готвят подобни планове. Логиката зад тези решения е ясна: китайските производители така и така настъпват в Европа, така че е по-добре производителите на Стария континент да се възползват от това. Подобни ходове ще спасят хиляди работни места… макар и с цената на частта на доказаните играчи.
СДЪРЖАНО МОДЕРНИЗИРАН
Освежена външност, актуализиран интериор: Audi вкара Q4 e-tron във форма за втората половина от живота му
ИЗМИНАХА ПЕТ ГОДИ НИ, ОТКАКТО AUDI пусна на пазара Q4 e-tron. Следователно фейслифтът вече е необходим. И точно това предлага сега производителят от Инголщат. Фини промени в дизайна, модернизиран интериор и увеличен пробег – всичко това ще подготви технологичния роднина на VW ID.4 за следващите години. Но нека да го разгледаме стъпка по стъпка: най-впечатляващият детайл вероятно е преработената обърнато разположена решетка с елементи в цвета на каросерията. Това е допълнено от обновени преден и заден светлинен подпис, както и леко модифицирани брони. Въпреки че може да изглежда нелогично, тези малки детайли подобряват аеродинамиката, намалявайки коефициента на аеродинамично съпротивление до 0,27 за SUV-а и 0,26 за версията Sportback.
МОЖЕ ЛИ TWINGO ДА Е НЕЩО ПОВЕЧЕ ОТ РЕТРО?
Renault продължава ретро тенденцията и я довежда до крайност с Twingo. AUTO BILD вече имаше възможността да го тества
СИМПАТИЧНА МУ ЦУНКА, ЗАКАЧЛИВИ цветове, заоблена фор ма – това са характерис тиките, които намираме за тол кова привлекателни в Twingo от първото поколение. И които най-новото Twingo с гордост възражда. За разлика от други ретро автомобили, които за имстват дизайн от миналото и възприемат отделни елементи, но преди всичко името на про дукта, Twingo изглежда като ло гичната модерна версия на своя прароднина. Това е и дизайнът, който кара много хора да се обръщат, когато Twingo мине покрай тях. Така че не е нужно да е Lamborghini – електрически автомобил за по-малко от 20 000 евро е достатъчен, за да привлече вниманието. Renault умишлено са запазили спецификациите прости: моделът винаги се предлага с 82 к.с., с батерия с капацитет от 27,5 киловатчаса и бързо за реждане с постоянен ток (11 кВт AC). Предлагат се две нива на оборудване: Evolution (базово) и Techno. Те се различават по своята информационно-развлекателна система, която в по високото ниво включва Google OpenLink.
GOLF СРЕЩУ ДОБРЕ ПОДГОТВЕНИ КОНКУРЕНТИ
КОНКУРЕНТИ Осмото поколение на VW Golf завоюва доста симпатии при появата си. Ще успеят ли Kia K4 и Mazda 3 да му отнемат лаврите?
ЧЕСТО КАЗВАТ, ЧЕ НИЕ, МЪЖЕТЕ, ИМАМЕ склонност към мултифункционални инструменти. До като дамските шампоани обикновено са етикетирани с нещо от рода на „за изключително чуплива, суха, леко накъдрена коса“, ние, мъжете, сме щастливи, когато нещо е възможно най-универсално приложимо. „Шампоан „всичко в едно“ за къща, градина, коса и кола“ – или нещо подобно… Тези три модела, във всеки случай, са точно за нашия вкус. Golf, K4 и Mazda 3 са универсални като швейцарски ножче та – и посланици на все още популярен, макар и вече не чак толкова, тип автомобил. В тази тристранна битка Golf трябва да се изправи пред Kia K4 1.6 T-GDI въпроса дали все още може да спечели толкова убедително, колкото преди няколко години. Защото, първо, конкуренцията е жестока. И второ, VW не улесни дори по читателите на марката с осмото поколение на Golf, първоначално изнервяйки ги със софтуерни проблеми и странно управление на кокпита. Kia и Mazda със сигурност ще са щастливи да привлекат недоволните клиенти. Mazda, по-специално, се откроява с приятно старомодното си усещане. С дигиталните си кръгли уреди, покрити с кожа повърхности на арматурното табло и тапицериите на вратите, както и с въртящия се контролер с бутони на централната конзола, изглежда сякаш е от друга епоха и е най-старият модел в теста, пуснат на пазара през 2019 г.
Продължете на следващата страница
