ДОБРЕ ДОШЛИ В ЕРАТА НА ИЗКУСТВЕНИТЕ АВТОМОБИЛИ
ЩОМ ЧЕТЕТЕ ТОЗИ РЕДОВЕ, ВЕРОЯТНО ПОПАДАТЕ В КАТЕГОРИЯТА „ХОРА С БЕНЗИН В КРЪВТА“ – обичате миризмата на гориво, падате си по ръчното превключване на предавки, не се притеснявате да си поизцапате ръцете в масло, не искате ESP и ABS да ви се месят – и оценявате всичко хубаво от стария автомобилен свят. Но няма да ви виня, ако имате висока оценка за посоката, в която се е насочил светът на колела. По-комфортни, по-тихи, с повече пространство – електромобилите определено имат много предимства за масовия потребител. А модерните асистиращи системи в някои ситуации могат да спасят живота и на най-добрия водач – най-малкото защото нико га не губят концентрация и не се уморяват след дълъг път. Всичко това е прекрасно – но не и опитите на автомобилната индустрия да ни „залъгва“ за случващото се в автомобила в опит да изгони носталгията ни за това, което скоро ще бъде безвъзвратно загубено. Симулация на къси предавки при 1-степенна трансмисия на електромобил, изкуствени звуци на ДВГ, „припукване“ на ауспуха от високоговорител… Нямаме нужда от всичко това – така, както нямаме нужда и от изкуствени аромати, които да ни дават фалшиво усещане за виното. Ако ще минаваме само на ток, нека оценим безшумната работа на задвижването и плавното вихрено линейно ускорение. Нека другото си остане в компютърните игри. Поне зад волана ще минем и без виртуална реалност.
ПОВЕЧЕ ЗАДВИЖВАНИЯ
Нови моторизации за Renault Symbioz: пълният хибрид става по-мощен, мекият хибрид е базовият вариант
САМО СЛЕД ЕДНА ГОДИНА RENAULT преструктурира гамата от задвижвания на компактния SUV Symbioz (на практика по-дълга версия на Captur, и двата модела са базирани на платформата CMF-B). При все, че гама е малко пресилено: досега за модела се предлагаше само пълният хибрид E-Tech 145 със 143 к.с., който сега е спрян. Той ще бъде заменен от по-мощен хибриден вариант, Full Hybrid E-Tech 160 със 158 к.с. Иначе няма промени по и без друго странната автоматична трансмисия Multi-Mode, като естествено динамичните характеристики са малко по-добри. Вместо както досега с 1,6-литров бензинов двигател, частта от задвижването на двигателя с вътрешно горене се поема от 1,8-литров 4-цилиндров агрегат. Към неговите 109 к.с. (1.6: 94 к.с.) сега се добавят отново 49 к.с. от електрическата машина. Така се получава системна мощност от 158 к.с. и максимален системен въртящ момент от 265 Нм – с 15 повече от досега. Това е доста тъчно за спринт от 9,1 секунди до темпо 100 и максимум 180 км/ч. Значително подобрение в сравнение с предшественика, който се нуждаеше от 10,6 секунди за спринта до 100 км/ч и вдигаше максимум 170 км/ч.
MICRA, КОЛКО СИ ПОРАСНАЛА!
Nissan Micra се завръща! Междувременно шестото поколение стартира с ретро елементи и електрическо задвижване
MICRA Е ЕДИН ОТ НАЙ ДЪЛГО СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ на пазара малки автомобили: моделът се предлага от 1982 г. Той е от онези автомобили, чиито поколения се различават много едно от друго. Това важи и за новото поколение, което Nissan пуска след три годи ни без Micra (предшественикът бе спрян от производство през 2022 г.). Новият модел е в унисон с актуалните тенденции. Формата му е по-внушителна в сравнение с досега, освен това има малко ретро и – това не бива да е изненада за никого – автомобилът е с електрическо задвижване. И това не е дежавю. По отношение на формата си новият електрически Nissan прилича на новото Renault 5. Все пак новата Micra е продукт на алианса на двете марки.
СПОКОЙСТВИЕ И САМО СПОКОЙСТВИЕ
Само след две години Austral получава изцяло нова предница, доближавайки се до визията на флагмана Rafale
НИЩО ОБЩО С „РЕВОЛЮЦИЯТА ИЗЯЖДА децата си!“ Макар в Париж в момента всичко да сочи към „ренолюция“ и французите да са се съсредоточили единствено върху R5, практичния му брат R4 и възраждането на Twingo като достъпен електромобил за народа, те все пак не изоставят на улицата актуалната си гама от модели. Дори напротив: година по-рано от обичайното Austral получи ъпдейт. След почти 2 години французите обновяват модела, при това основно. 12 Тъй като вместо свеж грим, сега те предлагат изцяло ново „лице“ с нова маска, притежаващ по-силно изразен профил преден капак и различни светлини, близки до тези на флагмана Rafale, мотото на модела е повече благородство. Иначе, когато Austral мине покрай вас, определено ще го разпознаете. Задницата на модела също е преработена основно. Докато на дизайнерите е било разрешено да се развихрят максимално, инженерите сякаш са проявили известна сдържаност – поне на пръв поглед.
Продължете на следващата страница
