2025
ФАРОВЕТЕ СА КОПИРАНИ ОТ CADILLAC, ТАБЛОТО Е КАТО НА TOYOTA, А ЗАДНИТЕ СВЕТЛИНИ – КАТО ПРИ PORSCHE
Димитър Пешев
Въпреки че Китай е най-големият производител и най-големият па зар на автомобили на планетата, елементи от дизайна на доказаните марки продължават да присъстват в много от новите модели на Поднебесната империя. Това обаче е само върхът на айсберга. Защото под ламарините, зад тъчскрийновете – във вените на новите модели на доказаните марки от Европа, все по-често тече китайска кръв. Лидери при софтуера, лидери при батериите, китайците сякаш неусетно се озоваха на върха на автомобилната индустрия – и то за нула време. И докато преди десетина години китайските производители се бореха със зъби и нокти да докопат технологиите на Стария континент посредством различни форми на коопериране, сега палачинката се обръща. Особено когато става въпрос за електрически модели, доказаните производители от Европа все по-често „маскират“ китайски технологии с европейски дизайн – и продават технологии на Поднебесната империя с емблемите, които тук познаваме от десетилетия. Да, за нас, европейците, марките все още значат нещо – и продължават да бъдат символ на имидж, както и на подкрепа към производителите, от които дори български фирми в ролята на поддоставчици зависят. Едно обаче е факт: доказаните брандове загубиха лидерството на най-големия пазар на планетата – който поглъща повече автомобили от САЩ и Европа накуп. Докога обаче спомените за доброто старо време и вярата в традициите ще поддържат жив духа на автомобилната индустрия на Стария континент? Дали за промяна вече е късно? Само времето ще покаже. С оглед на галопиращото развитие на китайците обаче перспек тивите за европейските производители – и за европейската икономика като цяло – не изглеждат добри.
FERRARI НА ТОК
Електромотор вместо V12 двигател! Ferrari работи усилено върху първия си електрически автомобил, който ще бъде представен през 2026 г. Италианците вече разкриха първоначалната информация за техниката
ПЪРВИЯТ ЕЛЕКТРО МОБИЛНА FERRARI е крайъгълен камък за марката, чиято разработка е отпреди доста години: електрификацията е тема на дискусии в Маранело от 2009 г., когато италианците започват да работят върху заимствано от Формула 1 хибридно решение. През 2013 г. LaFerrari, лимитиран до 499 бройки, излиза на пазара като първия хибриден модел на марката.
SUV БЕЗ ВЪПРОСИТЕЛНИ
Volkswagen T-Roc е безспорният любимец от сегмента в Европа. С новото си издание моделът се превръща в малък Tiguan
ВДИГАМЕ ЗАВЕСАТА ЗА НОВИЯ T-ROC, КОЙТО във Волфсбург не без гордост наричат „рокзвездата“ на концерна. И макар да не го откриваме в музикалните класации, T-Roc е истински безспорен хит на пазара: от първото му поколение за произведени над два милиона екземпляра. След повече от седем години вече е време за ново издание, което е осезаемо по-голямо и много по-модерно. С дължината си от 4,37 метра новият T-Roc е пораснал с повече от 12 сантиметра спрямо предшественика си. В същото време междуосието също е увеличено с около три сантиметра до 2,63 метра.
ДА ЖИВЕЕ СПОРТЪТ!
Honda бе нещо като Ferrari на Далечния изток, докато японците не се отдадоха на скуката. Сега с новия Prelude спортният дух отново се събужда
OPEL MOKKA С 280 К.С., SMART #5 С 646 К.С. и Lucid Air с 1254 к.с. – мощността се е превърнала в нещо обичайно в ерата на електрическите автомобили. Но само защото автомобилите ни стават все по-мощни, това не ги прави автоматично по-спортни. Напротив. Спортният дух непрекъснато намалява и много популярни спорт ни автомобили вече се предлагат единствено като употребявани. Неслучайно Mercedes SLK и Toyota GT86 отдавна са история – точно както и Opel Astra OPC, Ford Focus RS и Renault Sport Megane. Но сега удоволствието от шофирането се възражда при Honda: марката, която доскоро беше в застой, си спомня добрите стари времена и връща Prelude. Като елегантно, компактно Coupe за под 100 000 лв., то се стреми да продължи историята на успеха на пет поколения след четвърт век пауза, като продължава оттам, от където TT и подобните му модели оставиха бензиновите ентусиасти в траур. Honda ни доказва, че не е нужно много, за да се усмихнем.
ГОЛЯМО ПЪТЕШЕСТВИЕ, НА МАЛКА ЦЕНА
Citroën за пореден път оправдава името си на икономичен модел в семейството на Stellantis. Новият C5 Aircross предлага много добре оборудван автомобил за парите си – както и разнообразие от задвижвания
ТОЗИ АВТОМОБИЛ Е ПРЕДНАЗНАЧЕН ЗА по-големи неща: Citroën има нов флагман и ще го изпрати тази есен в надпреварата срещу своите „събратя“ Opel Grandland и Peugeot 5008, както и срещу конкуренти като Renault Austral, Toyota RAV4 и особено Dacia Bigster. Все пак Citroën е икономичният брат в голямото семейство на Stellantis – и следователно цена та му започва от 61 627 лв. Въпреки че C5 Aircross все още го поставят с около 15 000 лв. пред Bigster, те вече са направили отстъпки на Opel.
Продължете на следващата страница
